Организация и планирование путевых работ на дистанции, страница 10

Технические проекты, включающие проекты организации работ, составляются на усиленный капитальный и капитальный ремонт пути, усиленный средний ремонт, а также средний ремонт с постановкой пути на щебень. Подъёмочный и средний ремонт пути и стрелочных переводов выполняются по объёмным ведомостям и калькуляциям. Усиленный капитальный, капитальный, усиленный средний ремонты пути должны производиться на участках длиной, как правило, не менее перегона, включая главные пути станций.

Выполненные работы принимаются в соответствии с Техническими условиями на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути. Снимаемая с пути рельсошпальная решётка и стрелочные переводы должны поступать на производственные базы для сортировки и последующего использования или ремонта годных материалов.

Для ремонта, технического обслуживания и эксплуатации путевых машин на железных дорогах создаются специализированные предприятия, в обязанность которых входит обеспечение дистанций пути и путевых машинных станций машинами и техникой для выполнения планово-предупредительной выправки и ремонтов пути.

2. Концепция департамента пути и сооружений по реформированию организационной структуры путевого комплекса

2.1. Общие сведения

Более половины основных фондов железнодорожного транспорта входит в состав путевого хозяйства, эксплуатационные расходы его составляют 25%. Следовательно, рентабельная работа путевого хозяйства существенно влияет на работу железнодорожного транспорта в целом.

На сети железных дорог эксплуатируется 124 тыс. км развернутой длины главных путей, 69 тыс. км станционных, подъездных и прочих путей, 87 тыс. искусственных сооружений. Более 600 предприятий и обособленных подразделений с общим количеством работающих около 260 тыс. чел. обеспечивают работу пути и сооружений.

Основными линейными предприятиями являются дистанции пути (ПЧ), обеспечивающие в основном содержание пути, и путевые машинные станции (ПМС), назначение которых - ремонт пути. На сети железных дорог функционируют в настоящее время около 400 ПЧ и немногим более 100 ПМС. Количество этих предприятий изменяется в связи с реформированием структуры путевого комплекса. Дистанции пути в зависимости от объемов выполняемых работ делятся на 4 группы (см. прил. 1).

Действующая до последних лет структура линейных предприятий была оформлена приказом НКПС № 79/Ц от 25 мая 1936 г. "Об улучшении текущего содержания пути и установлении классификации путейских работ (по реконструкции, капитальному и среднему ремонту)". В соответствии с этим приказом сохранялись существующие ранее путевые обходы, рабочие отделения, околотки и вводилась аккордная система оплаты труда на текущем содержании пути. В последующие годы двадцатого века произошли значительные изменения в работе путевого хозяйства, резко вырос объем перевозок, но больших структурных изменений в линейных предприятиях не произошло. В табл. 6 приведены изменения, произошедшие в путевом хозяйстве за период 1940-2000 гг.

Таблица 6

Изменения в путевом хозяйстве с 1940 по 2000 гг.