Анализ и повышение эффективности организации ремонта тормозных башмаков в ОАО «ВРК-1» Магнитогорск, страница 16

Детали тележек является наиболее ответственной и изнашиваемой частью вагона, от которой в большей степени зависит безаварийная работа подвижного состава. Испытывая значительные статические и динамические нагрузки, тележки постоянно изнашивается в результате своего взаимодействия с другими деталями. Кроме того вследствие нарушения технологии изготовления, неправильной сборки тележки, неисправностей тормозной системы и некоторых других причин, у тормозных башмаков возникают  такие неисправности как: износ, выщерблины, отколы металла, подрез лапок, ослабление тормозных башмаков на триангелях и другие дефекты, при наличии которых тележку следует выкатывать из-под вагона и направлять в ремонт.

2. АНАЛИЗ  РЕМОНТНЫХ РАБОТ В ВАГОННОМ ДЕПО

Вагонное депо ВРК-1 Магнитогорск  производит работы по ремонту и содержанию вагонов ОАО «РЖД», оборачивающихся по станции. Гарантия ремонтных работ в условиях депо составляет 1 месяц, при этом оценивается качество произведенных работ. Данный показатель на сети дорог ОАО «РЖД» определяется по следующей формуле:

                             К_кач = ,                                                           (2.1)

где К_кач – коэффициент качества ремонтных работ;

В_то – количество вагонов, прошедших техническое обслуживание;

В_кр – количество вагонов, прошедших капитальный ремонт;

В_др – количество вагонов, прошедших деповской ремонт.

Хотя данный показатель не дает возможности в полной мере оценить качество, но позволяет примерно оценить соотношение внеплановых и плановых ремонтных работ, произведенных в вагонном депо. При расчете данного коэффициента исходят из того, что чем выше качество ремонтных работ, тем меньше внеплановых заходов вагонов в ремонт. Однако, по заведенной форме отчетности в ОАО «РЖД» практически невозможно разделить плановые работы по текущему обслуживанию и внеплановые ремонтные работы, что не позволяет точно оценить качество деповских и капитальных ремонтов.

Вагонное депо выполняет один из самых больших объемов ремонтных работ на Южно-Уральской железной дороге (общее количество составляет  13 депо по ремонту вагонов). Отчетные данные за 2006 – 2011 годы и расчет по формуле (2.1) приведены в таблице 2.1, которые позволяют оценить долю ремонтных работ и их качество в условиях вагонного депо станции ВРК-1- Магнитогорск

Таблица 2.1 – Объемы выполнения плановых ремонтов вагонов на ЮУЖД и ВРК-1 Магнитогорск

Как видно из приведенных выше данных, на долю вагонного депо ОАО «ВРК-1» Магнитогорск  приходится около 15 % ремонтов всей железной дороги. Также видно, что общие объемы ремонтных работ год от года увеличиваются при повышении их качества, о чем свидетельствует снижение количества внеплановых заходов вагонов в ремонт.