Оборудование однопутного участка железной дороги централизованной автоблокировки (АБТЦ-2000), страница 21

Суммарная экономия эксплуатационных расходов от замены системы ПАБ на систему АБТЦ-2000 определяется по формуле

                             ΔС_А= ΔС_ш + ΔС_з + ΔС_п + ΔС_э                                     (30)

где ΔС_ш — снижение эксплуатационных расходов по хозяйству сигнализа­ции, централизации и блокировки, руб.;

ΔС_з - снижение эксплуатационных расходов от уменьшения количества неплановых задержек поездов и времени их простоя, руб.;

ΔС_п - сокращение затрат по хозяйству пути, руб.;

ΔС_э - сокращение затрат по хозяйству электроснабжения, руб.

ΔС_А=521 473 102,8+ 92 612 880+ 96 397 470 + 296 912 160  = 1 00 395 613 руб.

3.7 Участие технологических средств АБТЦ в формировании прибыли

   Внедрение таких прогрессивных решений, какими являются технические средства АБТЦ, обеспечивает повышение качества эксплуатационной рабо­ты и привлечение дополнительных объемов перевозок. В соответствии с анализом, выполненным специалистами ВНИИАС при разработке ТЭО Программы ускоренного технического и технологического перевооружения хозяйства СЦБ железных дорог РФ на период 2002—2005 гг., участие средств ЖАТ в формировании прибыли от их частичной, полной или комплексной модернизации имеет величину до 12 % от прогнозируемой прибыли (при­быль от модернизации средств ЖАТ определена исходя из доли инвестиций в хозяйстве СЦБ в общем объеме инвестиций).

Прибыль находим по формуле

                                                                                                      (31)

где п — прибыль от перевозок на 10 т.км приведенной работы, принимаем 66,7 руб.;

Г — грузооборот, млн т.км (принимаем 5400 млн т.км).

 руб.

Участие новых средств ЖАТ в формировании прибыли на участке при­нимаем равным 10 %. Участие систем АБ и ЭЦ в формировании прибыли находится в соотношении 1:2. Тогда прибыль, получаемая за счет техниче­ских средств АБТЦ в i-м году:

                                                                                        (32)

 руб.

3.8  Показатели проекта по годам расчетного периода

Экономический эффект от внедрения системы АБТЦ - это чистый поток денежных средств (ЧПДС), получаемый при реализации данного проекта.

Для оценки инвестиционного проекта используется метод дисконтиро­вания. Он позволяет привести к базисному моменту времени разновременный чистый поток денежных средств. ЧПДС приводится к одному (базис­ному) моменту времени с помощью коэффициента дисконтирования (при­ведения)

                                                                                          (33)

где Е_Н — норматив приведения разновременного ЧПДС к одному моменту времени или норма дисконта, в расчетах принимается равной став­ке рефинансирования Национального банка РБ, Е_Н = 0,15;

 t - год, результаты и затраты которого приводятся к расчетному году. В качестве расчетного (нулевого) года принимаем 2010 г., для которого α=1.

Дисконтированный ЧПДС (экономический эффект) определяется нарас­тающим итогом как сумма экономических эффектов, определенных по го­дам расчетного периода с учетом коэффициента дисконтирования:

                                                                                                (34)

Поток денежных средств и целевые экономические показатели приводим в таблице 7.

Величина сокращения эксплуатационных расходов в части уменьшения потерь в поездной работе от отказов устройств АБ прямо пропорциональна величине грузооборота. Принимаем, что прирост выигрыша в эксплуатаци­онных расходах, начиная с 2010 г, составит 5 %.

Экономический эффект определяется за период 2010-2021 гг.

Рисунок 4  – Чистый поток денежных средств

Как видно из рисунка 4  период возврата инвестиций   вводимых   устройств автоблокировки составляет 8 лет, что доказывает эффективность ввода новых устройств автоматики и телемеханики в эксплуатацию на данном участке, при существующих размерах движения. На внедрение данного проекта следует затратить 11 251 800 000  рублей.

4 ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ

ПРОИЗВОДСТВЕ КАБЕЛЬНЫХ И МОНТАЖНЫХ РАБОТ