Оборудование однопутного участка железной дороги централизованной автоблокировки (АБТЦ-2000), страница 17

Количество однотипных элементов,их тип и интенсивность отказов приведены в таблице 3.

Таблица 3  - Количество однотипных элементов, тип и интенсивности отказов

Найдем произведение интенсивностей и отказов единичных эле­ментов на их количество с учетом условий и температур эксплуатации.

Коэффициент условий эксплуатации для аппаратуры автоблоки­ровки,  = 1,5. Для более точного расчета, кроме , учтем также температурный коэффициент, значение которого примем равным 1,5.

Ниже представлены результаты вычислений.

Таблица 4  - Сводные данные об интенсивностях отказов

Вероятность безотказной работы схемы определяется по формуле 

        ,                                        (13)

где  Р_i  - вероятность безотказной работы однотипных элемен­тов ;

N - количество разнотипных элементов.

Вероятность безотказной работы однотипных элементов с учетом условий и температур эксплуатации определяется по формуле

,                               (14)

В соответствии с (13) и (14) произведен расчет, в результате которего получены значения изменение вероятности безотказной работы схемы с течением времени (таблица 5).

Таблица 5 - Изменение вероятности безотказной работы схемы с течением времени

Изменение вероятности безотказной работы представлено в виде графика (рисунок 3)

                 Рисунок 3 - Изменение вероятности безотказной работы.

Среднее время наработки на отказ определяется по формуле

                               .                                 (15)

В результате вычислений выполненных с помощью ЭВМ в соответствии с формулой (15)  T_ср=9,596 ·10⁴ ч,  что составляет 10,954 лет.

3  ОПРЕДЕЛЕНИЕ   ЭКОНОМИЧЕСКОЙ   ЭФФЕКТИВНОСТИ

ВВОДИМЫХ   УСТРОЙСТВ   АВТОБЛОКИРОВКИ

Экономическая эффективность, в общем случае, выражается в увеличе­нии объема производства, улучшении качества продукции или работ, повы­шении производительности труда, снижении затрат.