Проектирование основного электрооборудования пассажирских вагонов, страница 11

GB            Зарядка аккумуляторной батареи                            5,0      142        0,5       2,0

НПМ       Аварийное электроснабжение неисправного вагона                                                                          3,0      110        0,1       1,0          

3.2.1 Методика определения расчетных нагрузок

Перечни потребителей и их основные характеристики приведены в таблицах 3,2,а и 3,2,б, в которых обозначены:

Р_н – номинальная мощность, кВт или кВА;

U_н – номинальное напряжение, В;

к_и - коэффициент использования или отношение среднего значения потребляемой мощности к номинальному значению, о.е.;

к_п – кратность пускового тока или коэффициент перегрузки, о.е.

3.2.1.1. Определение расчетных нагрузок может оцениваться методом упорядоченных диаграмм, который применим при действительном числе потребителей в группе больше  4-х и эффективном числе потребителей больше 3-х.

Р_расч. = k_м ∑ k_и Р_н / η ,   

         Q_расч. = k_м  ∑ k_и Р_н tg φ / η ,  

S_расч. =     Р²_расч.+ Q²_расч.

где k_м = f(n_э, k_и) - коэффициент максимума как функция эффективного числа потребителей (n_э) и коэффициента использования потребителя (k_и );

tg φ – тригонометрическая функция для значения угла сдвига между напряжением питания и током потребителя переменного тока;

η – КПД преобразователя питания.

Для потребителей постоянного тока: Q_расч. = 0, а  S_расч.= Р_расч..

3.2.1.2.  Эффективное число потребителей электрической энергии:

n_э = [ΣP_н]² / ΣP²_н,

3.2.1.3. Коэффициент использования потребителей:

k_и.п. = ∑ k_и Р_н / ∑ Р_н,

3.2.1.4. Зависимость коэффициента максимума потребления от эффективного числа приемников n_э и  коэффициента использования k_и.п

k_м = f (n_э, k_и.к.) - определяется по таблице 3.3.

Таблица 3.3 – Зависимость коэффициента максимума от эффективного числа потребителей электроэнергии и группового коэффициента их использования.

k_м при k_и.п

n_{э                     0,1                  0,2                 0,3                 0,4                  0,5                  0,6                 0,7                 0,8                  0.9}

4              3,43        2,64        2,14        1,87       1,65         1,46        1,29        1,14       1,05

5              3,23        2,42        2,00        1,76       1,57         1,41        1,26        1,12       1,04

6              3,04        2,24        1,88        1,66       1,51         1,37        1,23        1,10       1,04

7              2,88        2,10        1,80        1,58       1,45         1,33        1,21        1,09       1,04

8              2,72        1,99        1,72        1,52       1,40         1,30        1,20        1,08       1,04

9              2,56        1,90        1,65        1,47       1,37         1,28        1,18        1,08       1,03

10              2,42        1,84        1,60        1,43       1,34         1,26        1,16        1,07       1,03

       11              2,24        1,75        1,52        1,36       1,28         1,23        1,15        1,07       1,03

Примечание к таблице 3.3: При n_э< 4 расчетные нагрузки определяются упрощенным способом, который может быть применен, если действующее число приемников электрической энергии n>3. В этом случаерасчетная активная нагрузка  Р_расч. = ∑Р_н .

Используя методику, изложенную в подразделе 3.2.1, определим средние и пиковые значения потребляемой электроэнергии от вагонного генератора:

зимой:

          Р_ср.з = ……

          Р_пик.з = ……

летом:

Р_ср.л = ……

  Р_пик.л = ……

3.3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТОКА ЭНЕРГИИ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Поток энергии от аккумуляторной батареипоказан на рис. 3.4, а потребители электрической энергии приведены в таблицах 3.4,а (зимой) и 3.4,б (летом).

                             НПМ = 110В              

                                   Х1                         Х2