Задана механическая характеристика wд= f(Tд) дизельного двигателя (рис. 14.13). На ней обозначены номинальный Тдн и максимальный Тдм вращающие моменты и соответствующие им угловые скорости wдн и wдм. Необходимо выбрать трансформатор из ряда подобных, безразмерные характеристики которых известны.
|
Рис.14.13. Проверка правильности выбора гидротрансфороматора к дизелю |
Трансформатор и согласующая передача подобраны к дизелю правильно, если: а) при работе ГТ в номинальном режиме (η = ηmax; λ = λр; k = kр) он нагружает двигатель вращающим моментом примерно равным номинальному моменту двигателя Тдн; б) при работе ГТ в режиме остановленной (заторможенной) турбины он нагружает двигатель моментом, не превышающим максимальный момент двигателя Тдм (условие незаглыхания дизеля при перегрузке рабочего органа). |
Условия а (одновременность номинальных режимов работы дизеля и трансформатора) записывается в виде:
.
(14.11)
Из (14.11) вычислить Dи из ряда подобных трансформаторов выбрать ближайший меньший. При непосредственном соединении вала дизеля с валом несоосного колеса условие б имеет вид:
Тдм = λо ρ ωдм2D5. (14.12)
Если ближайший меньший трансформатор в номинальном режиме существенно не догружает дизель (на 10 и более процентов), установить между дизелем и трансформатором повышающую (согласующую) передачу, передаточное отношение uСПкоторой можно определить из условия а, записав его в виде:
|
|
(14.13) |
где 
- КПД передачи (≈ 0,97).
Из (14.13) вычислить uСПи затем проверить условие б:
|
|
(14.14) |
Достоинства гидродинамических передач:
- автоматическое уменьшение скорости рабочего органа или механизма передвижения машины приросте нагрузки и наоборот — увеличение скорости при уменьшении нагрузки.Это упрощает кинематическую схему привода и облегчает управление машиной;
- защита двигателя машины от перегрузок.
Недостаток гидродинамических передач- низкий КПД. Например, КПД трансформатора даже в номинальном режиме не превышает 0,85. При нагрузке выше номинальной КПД гидромуфты и гидротрансформатора стремится к нулю. К нулю стремится КПД и при малых нагрузках. Как отмечено выше, для увеличения КПД гидротрансформатора при малых нагрузках его выполняют комплексным, автоматически переходящим в режим гидромуфты при i³ 0,8.
42. Назначение элементов структурной схемы пневмопривода и компрессорной установки. КПД пневмопередачи. Причины низкого КПД. Характеристики воздушного потока Q; Qm ;Ev ; P. Преимущества и недостатки пневмопередач.
|
|
Рис. 151. Структурная схема пневмопривода: 1 - первичный двигатель (внутреннего сгорания или электрический); 2 - компрессорная установка; 3 - трубопроводы и клапаны; 4 - пневмодвигатель (пневмоцилиндр или пневмомотор); 5 - механическая передача привода рабочего органа (по необходимости); 6 - рабочий орган; 7 - система управления. |
Компрессорная установка 2, трубопроводы и клапаны 3, пневмодвигатель 4 (рис. 15.1) образуют пневматическую передачу (ПП).
В состав компрессорной установки (рис. 15.2) входят: 2.1 — компрессор (машина для всасывания из атмосферы, сжатия и вытеснения воздуха); 2.2 — охладитель воздуха; 2.3 — влагоотделитель; 2.4 — ресивер (пневматический аккумулятор).
Рис.15.2. Структурная схема компрессорной установки
Низкий КПД (0,3…0,6)
Причины низкого КПД:
- затраты энергии на нагревание воздуха при сжатии;
- неполное использование энергии воздуха в пневмодвигателях.
Характеристики воздушного потока
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.
,
.