Назначение элементов структурной схемы объёмного гидропривода. Объёмный и массовый расход масла в гидропередаче. Давление и его единицы. Классификация давлений в гидропередачах. Устройство и геометрические характеристики гидроцилиндра. Алгоритм выбора гидроцилиндра для привода рабочего органа поворотного действия, страница 25

При малых нагрузках скорость турбинного колеса увеличивается настолько, что вектор скорости масла  направлен на выпуклые (тыльные) поверхности лопаток реактора (на рис. 14.8 вектор этой скорости изображен пунктиром). На реакторе возникает момент одного знака с моментом Т_т, обгонная муфта размыкается, реактор начинает вращаться вместе с турбинным колесом. Гидродинамическая трехколесная машина — гидротрансформатор становится двухколесной, т.е. гидромуфтой, которая при малых нагрузках имеет высокий КПД.

В некоторых трансформаторах реактор по ходу движения масла установлен не между Т и Н, а между Н и Т. Масло идёт по пути Н — Р — Т — Н. В этом случае реактор разворачивает поток, чтобы он под большим углом входил на лопатки турбины и увеличивал на ней вращающий момент.

Характеристики гидротрансформатора

Передаточное отношение:i = ω_т/ω_н.

При изменении нагрузки на турбине величина i изменяется от нуля (режим застопоренной турбины) до единицы (режим холостого хода), т.е. 0 £ i £ 1.

Коэффициент трансформации вращающего момента:

.                                              (14.5)

Величина k достигает максимума, равного 2,5…3,5, при i = 0. После перехода трансформатора в режим муфты устанавливается равенство Т_т = Т_н, тогда k = 1.

КПД гидротрансформатора:

η = Р_т / Р_н =Т_тω_т/(Т_нω_н)= ki,                          (14.6)     где Р_т = Т_тw_т — мощность на валу турбинного колеса; Р_н = Т_нw_н — мощность на валу насосного колеса.

КПД гидротрансформатора равен произведению коэффициента трансформации kна передаточное отношение i.

Вращающий момент на насосном колесе:

,                                           (14.7)

где l — коэффициент вращающего момента на насосном колесе; D_н2 — наибольший диаметр рабочей полости насосного колеса.

Графики изменения характеристик гидротрансформатора Т_н, Т_т и h в функции передаточного отношения i изображены на рис. 14.9. В интервале 0 £ i £ 0,8 величина Т_т больше Т_н. При i = 0 отношение k = Т_т/Т_н достигает максимума (от 2,5 до 3,5). При i » 0,8 трансформатор переходит в режим муфты. При 0,8 £ i£ 0,95 отношение Т_т/Т_н = 1.

Графики, изображенные на рис.14.9, характеризуют конкретный трансформатор при фиксированной угловой скорости насосного колеса. Более информативны графики, на которых показаны не функции Т_т = f(i) и Т_н = f(i), а соотношения между безразмерными характеристиками: k = f(i) и l = f(i) (рис. 14.10), которые для всего семейства подобных трансформаторов одинаковы и позволяют определить величины Т_т, Т_н и hдля любого из подобных трансформаторов во всех режимах работы.

Для выбора трансформатора необходимо знать значения коэффициентов kи l при работе  в режиме застопоренной турбины (k_о и l_о приi= 0) и номинальном режиме (k_р и l_р при i » 0,6 и h = h_max). Нагрузочные характеристики трансформатора при работе в этих режимах можно рассчитать, используя формулу (14.7). Графики нагрузочных характеристик трансформатора аналогичны характеристикам гидромуфты (см. рис. 14.6).

39.Нагрузочные характеристики трансформатора. Выбор гидродинамического трансформатора для работы с дизельным двигателем.

Выбор гидротрансформатора для работы с дизельным двигателем