Технологическая телефонная связь на участке железной дороги: Учебное пособие, страница 20

На рисунке 32 приведены зависимости фразовой артикуляции I и числа переспросов R от величины затухания тракта связи. Из рисунка видно, что при а_р ≤ 30.4 дБ (норма CCITT) тракта связи на цепи ТТС удовлетворяет требованиям по акустическому качеству.

Как было показано выше снижение уровня акустического качества ниже нормированного приводит к увеличению времени передачи информации из-за переспросов.

Если исходный объем информации, бит, подлежащей передачи, обозначить V₀ , скорость передачи информации, бит/с, при эталонном уровне верности – С₀ , то время передачи информации с учетом мешающих факторов[35]:

                                              ,                                       (13)

где Z ­­– коэффициент увеличения объема передаваемой информации из-за переспросов.

Этот коэффициент зависит от затухания тракта и уровня окружающего шума (рисунок 33).

Рисунок 32 – Зависимость фразовой артикуляции I(1) и числа переспросов R (2) от затухания тракта связи

Скорость передачи речевых сигналов при расчете цепей ТТС может быть принята С₀ =4.13 звуков/с, что соответствует скорости разговорной речи 20.5 бит/c [35]. Величину коэффициента Z, в зависимости от исходного объема информации и величины времени увеличивается t_инф из-за переспросов при недостаточном акустическом качестве тракта связи – t₇ , можно определить:

                                          .                                   (14)

Рисунок 33 – Зависимость коэффициента Z от затухания тракта связи и уровня окружающего шума (1 – N_ш =75 дБ, 2 – N_ш =50 дБ)

Из рисунка 33 также видно, что при а_р <30,4 дБ увеличение объема передаваемой информации не превышает 10 % при шуме не выше 50 дБ.

Следовательно, норму CCITT на затухание тракта связи можно принять за основу для трактов, организованных по цепям ТТС.

5 Количественные характеристики цепей ТТС

Анализ качества работы цепей ТТС Белорусской дороги систематически осуществляется кафедрой «Системы передачи информации» Белорусского государственного университета транспорта начиная с 1975 года.

В таблицах 7 – 12 даны основные количественные характеристики цепей ТТС Белорусской дороги (количество абонентов, трафик). Из таблиц видно, что загруженность участковых цепей типа ПС, ЛПС, СДС с годами постепенно уменьшилась, что связано с процессом создания новых видов ТТС и развитием сети АКТС дороги.

                                                                                         Таблица 7

                                                                                         Таблица 8

                                                                                         Таблица 9