Методика оценки повышения эффективности функционирования транспортно-дорожного комплекса, страница 7

Вертикальные кривые вписывают в углы перелома продольного профиля аналогично горизонтальным кривым в углах поворота трассы в плане.

Теперь, когда известны геометрические параметры элементов плана и продольного профиля дороги, можно определить фактическую видимость.

2 Определение фактической видимости в продольном профиле и плане

Видимость является одним из важнейших факторов, определяющих безопасность движения на дорогах. На прямом горизонтальном участке водитель видит дорогу на значительном расстоянии (до 1800 м для водителей с хорошей остротой зрения). На кривых в плане видимый участок дороги может быть ограничен выступающим откосом выемки либо близко расположенными от проезжей части дороги лесными массивами, зданиями и другими сооружениями.

В таких местах на дороге должна быть обеспечена расчетная видимость, под которой понимают расстояние впереди автомобиля по траектории его движения, на котором водитель должен видеть перед собой дорогу, чтобы, заметив препятствие, осознать его опасность и, затормозив, остановиться.

Видимость дороги в плане определяется линией взгляда водителя, едущего по своей полосе движения (рисунок 2.1).

о

Дальность видимости в плане определяем в каждом пикете трассы, по результатам замеров построен график изменения видимости в плане (рисунок 2.2).

800

	t / 1	1 \	i	N		л 1 1	\
\	1 # 1 1 \i		1 I \ \1	1 1 1 1 1 « /	/\ 1 ii \ 1 г/1 Ь А	1	1 /	/1 /', r 1 . 1 \ 1
А р	AJ	1 'ЛЛ 1' v'	I \ 1 \ г \	1 / 1 / \/	11 # / 1 '	\|	/ / 1 ✓	\ ^ Л