Методика оценки повышения эффективности функционирования транспортно-дорожного комплекса, страница 14

Зная стоимость конструктивного элемента, размер реновационных отчислений определяют путем умножения этой стоимости на годовую норму износа и деления полученного результата на 100.

Стоимость конструктивных элементов дороги определяется путем составления смет, либо по укрупненным показателям. Затраты на сооружение дорожных одежд усредненно могут быть рассчитаны на основании следующей обобщенной зависимости, руб./км:

.С_до=(*, +«, QXc, + d_x •q),                                             (5.2.1)

где Q - объем грузовых перевозок по дороге, в расчете на который запроектирована дорожная одежда, т/сут;

t_x, в,, Су, d_x -эмпирические коэффициенты (^ = 121500руб.; с_х =0,737; в, =16,5 руб./т; d, ж 0,059 1/т).

В формуле (5.2.1) выражение {с_х + • q)представляет собой относительное изменение капитальных вложений в дорожную одежду для транспортных средств с различной номинальной грузоподъемностью. Выражение (t_} +в_} -Q) характеризует зависимость капитальных вложений в сооружение дорожных одежд от суточного объема перевозок для грузовых автомобилей общего назначения с колесной формулой 4x2 и осевым весом 6 т. Эта формула справедлива при объемах перевозок на дорогах более 500 т/сут и нагрузках на ось от 4 до 15 т.

Полагая, что в среднем на дорожную одежду приходится около 60 % строительной стоимости дорог, с учетом формулы (5.2.1) имеем:

К_д = «о + e_rQ)- (с, +d_rq),

где К д. - капитальные вложения в дорогу, руб.;

/ - протяженность участка дороги, / = 0,9 км;

п₀ f- коэффициент, учитывающий стоимость других конструктивных элементов дороги, кроме дорожной одежды, п₀ = 1,67.

Формула (5.2.2) позволяет определить капитальные вложения в дороги безотносительно их технической категории в зависимости от суточного объема грузовых перевозок и номинальной грузоподъемности автомобилей.

Для определения суточного объема грузовых перевозок применяется следующая формула:

Q — № jrp ' q_CP ' у_СР • Pop,

где N_lT - интенсивность движения грузовых автомобилей в транспортном потоке, N_n, = 400 авт/сут;

q_Cp — средневзвешенная грузоподъемность автомобилей, т;

Тару Рср — соответственно средневзвешенные коэффициенты использования грузоподъемности и пробега.

В таблице 5.2.1 представлены средние значения показателей работы грузового автотранспорта на автомобильных дорогах различных технических категорий, установленные по материалам технико-экономических изысканий.

Лист