Методика оценки повышения эффективности функционирования транспортно-дорожного комплекса, страница 22

где N_a, N_n - интенсивность движения автобусов и легковых автомобилей, N_a = 9 авт./ч; Ы_л =60 авт./ч;

В_А, В_л - номинальная вместимость ТС, В_А =45 чел.; В_л =5 чел.; К_А9 К_л - средний коэффициент наполнения ТС, К_А = 0,95; К_л = 0,5; ^пасс-ч ~ средняя величина потерь, приходящаяся на 1 ч пребывания в пути пассажира, S_nACC_₄ = 200 руб.;

V_A, V_;l - эксплуатационные скорости движения ТС, км/ч.

Тогда в существующих условиях:

365-9-45-0,95-1,1-200 ОД-40

^сш 365-60-5 -0,5 • 1,1-200 _R Спжслегк =      _{01 40}      = 3011250 руб.

То есть

С^с^с = 7723856,25 + 3011250 = 10735106,25 руб. В проектируемых условиях:

=                 руб.

са,^ = ³⁶⁵-⁶⁰-^⁵₀⁰'⁹-²⁰⁰ = 1642500 руб.

То есть

CS =4213012,5 + 1642500 = 5855512,5 руб.

Таким образом, экономия составит:

Э =с^сущ -С^ПР                                              Г6 4 3)

^ПАСС ^ПАСС ПАСС >                                                                                      yy.~r.JJ

^ЭПАСС = Ю73510^25 - 58555 Ц5 = 487959Д75 руб.

6.5 Определение экономии от снижения количества ДТП

В результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП) на автомобильных дорогах погибают и получают ранения люди, разрушаются и портятся большие материальные ценности - автомобили, грузы, дороги и другие инженерные сооружения. Можно выделить две формы потерь от ДТП: прямые и косвенные.

Прямые потери - это непосредственные затраты автотранспортных предприятий, дорожной эксплуатационной службы, грузоотправителей, юридических органов и ГАИ, медицинских учреждений, государственных органов социального обеспечения и страхования. К косвенным относятся потери, связанные с временными и полным отключением члена общества из сферы производства в результате полученного увечья или гибели при ДТП. Это и нарушение производственных связей и социально-моральные потери.

Суммарные потери от одного ДТП можно представить следующей структурной формулой, руб.:

Пдтп ш±(Ду + Я_2; +Я₃, + Я_4/ +Я_5/ + Я_6<),                   (6.5.1)

1

где П_и - затраты на доставку, восстановление и ремонт поврежденных ТС, а также потери из-за простоев с момента ДТП до полного восстановления;

П_ъ - потери от порчи грузов;

Я₃₍ - затраты на ремонт поврежденных дорожных сооружений;

Я_4/ - затраты, связанные с нарушением условий движения в зоне ДТП;

Я_5/ - затраты юридических органов и ГИБДД на расследование, ведение, вызов свидетелей, оформление материалов по ДТП и т.д.;

Лист