Методика оценки повышения эффективности функционирования транспортно-дорожного комплекса, страница 21

6 Показатели эффективности

6.1 Определение экономической эффективности комплекса мероприятий по реконструкции участка дороги

Увеличение радиуса кривой в плане приводит к росту технической скорости движения на этом участке дороги, уменьшению ее эксплуатационной длины, сокращению числа дорожно-транспортных происшествий. Все это позволяет уменьшить транспортные и дорожные эксплуатационные затраты, снизить потери, связанные с затратами времени пассажиров в пути, а также потери от ДТП.

Таким образом, суммарный эффект за счет увеличения радиуса кривой в плане, руб.:

(6.1.1)

где Э_ТР - экономия транспортных эксплуатационных затрат, руб.; 3д — экономия дорожных эксплуатационных затрат, руб.; Э_ПАСС - экономия от снижения потерь, связанных с затратами времени пассажиров в пути, руб.;

Э_дт - уменьшение потерь от ДТП, руб.

6.2 Экономия транспортных эксплуатационных затрат

Экономия транспортных эксплуатационных затрат образовывается за счет сокращения времени проезда реконструируемого участка дороги:

I _ рСУЩ _ f^np TP ~ ^ TP ^ TP

где Сур^Щ, С"р - себестоимость затраченного времени автомобилем соответственно в существующих и проектируемых условиях, руб.

Чтобы определить себестоимость, воспользуемся следующей формулой:

(6.2.2)

где Т_лг - время проезда участка, Т^с_п^^щ = 102 с; Т™ - 63 с; К_н - нормативный коэффициент, К_н = 0,1; S'abt-ч ~ средняя стоимость авт. ч с учетом состава потока:

tip

SАВТ-Ч ~ ^АВТ-Ч ' ДГР &АВТ-Ч ' ДАВТ ^АВТ-Ч ' ДЛ '

Лист

где sZr-ч» $жг-ч » $авт-ч стоимость авт. ч для грузового автомобиля, автобуса и легкового соответственно, равная 500, 700 и 240 руб.;

Дгр? Давт9 Дл ~ удельный вес грузовых, автобусов и легковых автомобилей: 20 %, 10 % и 70 % соответственно.

Тогда

^sАвт-ч * ⁵⁰⁰ • °>2 + 700 • 0,1 + 240 • 0,7 = 338,0 руб.

Тогда в существующих условиях:

0,03.365-338 _=37Q1 ^ГР 0,1

В проектируемых условиях:

_с,_{ущ =} 0,018.365-338 ₌₂₁ "            ОД

Таким образом, экономия транспортных эксплуатационных затрат составит:

Э_гр=37011,0 -21589,75 = 15421,25 руб.

6.3 Экономия от снижения дорожных эксплуатационных затрат

По факту в данном разделе рассчитываются годовые затраты на ремонт и содержание проектируемого участка дороги, т.е. определяемое значение не складывается с суммой экономии, а вычитается из нее.

LB,                                  (6.3.1)

где С_с - ежегодные затраты на текущий ремонт и содержание 1 м² дороги, С_с =4,8 руб.;

С_ср, С_КР - стоимость одного соответственно среднего и капитального ремонта 1 м² дороги, С_ср = 45 руб. и С_КР = 375 руб.;

Т_СР9 Т_КР - срок соответственно между двумя средними и двумя капитальными ремонтами, Т_СР =4 года и Т_№ =15 лет.

L, В — длина и ширина участка дороги, L = 900 м, В = 6,0 м.

Лист

СФУПИ. КР-190702.65 - 2009

Лист № докум. Д Подпись

Тогда годовые затраты на ремонт и содержание проектируемого а  участка дороги, руб:

5 з

^с                                                              ( 375 45^

8.                                                     С_п = 4,8 + — + — -900-6,0 = 212940.

S                                                        ^Д I 15 4 J

Э_д * -212940 руб.

6.4 Определение экономии от сокращения времени пребывания в пути пассажиров

Рассчитаем народно-хозяйственные потери, связанные нахождением в пути пассажиров автобусов и легковых автомобилей соответственно:

365 -N_A-B_A-K_A-L-S_nACC_₄ Кн 'Ул