Характеристика современного состояния порта. Условия навигации. Сложившаяся схема перегрузки и хранения леса, страница 20

Э₅ = 1,125*б*ТЗ.О.,/   30,5*0,8*А, руб                                                  (45)

Где1,125-коэффициент доплат и начислений к заработной плате на период зимнего отстоя ;

б = 1,2 коэффициент, учитывающий районную надбавку;

Тз.о.- продолжительность зимнего отстоя плавучего крана, сут,

0,8 – коэффициент снижения зарплаты персонала на период зимнего отстоя ;

А – месячный должностной оклад персонала ,находящегося на перегружателе в период зимнего отстоя ;

Расходы по содержанию распорядительного персонала:

Э₆ = 0,29 Э₁, руб                                                                         (46)

Распределяющие расходы:

Э₇ =0,3(Э₁ + Э₃ + Э₄ + Э₅ + Э₆), руб                                          (47)

Эксплуатационные расходы на средства пакетирования:

Э = 0,01·К_кп(а_кп+в_кп), руб                                                            (48)

Где а_кп, в_кп – отчисления на амортизацию и текущий ремонт средств пакетирования соответственно, %;

Пример расчета для первой схемы механизации, остальные сведены в таблицу 7.2

Э₁ = 1,5·3,5(12,6·1701+9,8·425) = 49,9 тыс. руб;

Э₂ = 80·2664+0,01[5413120(4,2+3,5)+8937763(6,3+3,5)+1911017(2,0+1,6)+

+8826494(1,6+1,0)+130000(2,5+2,0)] = 1807,04 тыс. руб

Э₃ = 0,01(33210000(4,0+3,5)+16864067(20+10)) = 7550,0тыс. руб

Продолжительность работы машины найдем из таблицы 7.1.

Таблица 7.1

Продолжительность работы машин

Вариант работы	Часовая производительность, т/ч	Время работы машины, ч
		1	2	3	4	5	6
Судно - склад	162	772	772
Склад – склад	163			816	316	461	461
Склад - вагон	144			567	-	592	592
Время работы tр, ч		5349

Время работы транспортера 772 часа;

Время работы торцевателей 158 часов.

Э_эс=370·5349·0,7·0,6·1,02·0,23+400·772·0,7·1,0·1,02·0,23+336·13·0,7·0,6·1,02·0,23

=246,15 тыс.руб;

Э_у= 0,2(1140+370·4+84·4)1204=230,12 тыс. руб;

Э₄ = 1,05(246,15+230,12) = 500,1 тыс. руб;

Э₆ = 0,29·49,9 = 14,5тыс. руб;

Э₇ = 0,3(49,9+7550,0+500,1+14,5) = 2434,4тыс. руб;

Всего по порту:

Э_п = 49,9 + 1807,04 + 7550,0 + 500,1 + 14,5 + 2434,4 = 12356,0 тыс. руб.

7.2. Расчет капиталовложений и эксплуатационных расходов по флоту

Анализ перевозок круглого леса показал, что для целей используются не самоходные суда проекта Р-29.

Капиталовложения во флот за время его грузовой обработки и в ожидании ее определяются:

                                                       (49)

где К_с – строительная стоимость судна, руб;

G_с – количество груза в судне, т;

t_нав – продолжительность навигации, сут;

t_гр – время грузовой обработки судна, сут;

t_ож – время ожидания судном грузовой обработки, сут;

                                                                 (50)

где  - среднее число судов, поступающих в порт на обработку за сутки.

Для несамоходного судна:

Для буксира:

Эксплуатационные расхода по флоту определяем с учетом времени на ожидание грузовой обработки:

                                                  (51)

где Q_э – эксплуатационная грузоподъемность судна, т;

А_с – стоимость суточного содержания судна на стоянке, руб;

Полные экономические затраты

З = 12355,7+328,9+0,15(83317+3301) = 25677,5 тыс. руб

Полные экономические затраты в удельном выражении:

                                                                 (52)

Пример расчета приведен для первой схемы механизации. Для остальных, результаты сведены в таблицу 7.3.

7.3 Основные показатели эксплуатационной работы