Характеристика современного состояния порта. Условия навигации. Сложившаяся схема перегрузки и хранения леса, страница 17

где t_грi – грузовой обработки при i-ом варианте механовооруженности, ч

                                                               (22)

гдеt_гр – время грузовой обработки судна при одной машине на причале;

N_{фр i} – число карданных машин при i-ом варианте мехоновооруженности

 – коэффициент снижения производительности машин при их концентрации на причале, ( = 1)

Принимаем один причал.

Среднесуточный грузооборот определяем по формуле:

                                                             (23)

 

По остальным вариантам значения величин приведены в таблице 6.3.

Таблица 6.3

Механовооруженность и пропускная способность причалов

№ схемы	Среднесуточный грузооборот,      т	Общее время обслуживания судна,     ч	Суточная пропускная способность фронтальной машины, т/сут	Количество фронтальных машин, ед	Потребное количество причалов   ед	Пропускная способность причалов, т/сут
I	2778	17,3	1865	2	1	3730
II	2778	27,1	2092	1	2	4184
III	2778	17,3	1865	2	1	3730
IV	2778	17,3	1865	2	1	3730
V	2778	17,3	1865	2	1	3730
VI	2778	13,4	3291	1	1	3291

Обоснуем количество тыловых машин. Пример приведен для I схемы механизации. Для остальных схем результаты сведены в таблицу 6.4.

Количество штабелей, образованных первой ниткой кранов составляет 9 штук по обе стороны от лесотранспортера, доставляемого круглый лес от причала до складов лесобиржи. Масса одного штабеля составляет 2865,2 т.

Определим количество машин по формуле:

                                         (24)

Принимаем по одному крану на каждой стороне от лесотранспортера.

Определяем количество кранов на второй нитке. Через вторую нитку портальных кранов проходит грузооборот в размере 250 тыс. т, из которых 20% (50 тыс. т) отгружаются по прямому варианту. Оставшиеся 30 тыс. т в период навигации загружает в вагоны третья нитка кранов. А также в межнавигационный период в вагоны загружается 68765 т. Отсюда, весь грузооборот определяется в размере 318765 т.

Средняя производительность:

                                                (25)

Учитывая, что из карманов накопителей лес забирается и первой ниткой кранов, делаем вывод, что по средней производительности кран не лимитирует одну бревнотаску. На второй нитке ставим два портальных крана.

На третью нитку портальных кранов приходится грузооборот в размере 51573,6 т и еще 30 тыс. т за навигацию отгружается на железную дарогу. Тогда количество портальных кранов определяется:

По варианту склад – склад

По варианту склад – вагон

Так как на первую нитку кранов приходится незначительный грузооборот, то сформировав штабели, портальный кран с первой нитки перегоняют на третью.

Таблица 6.4

Механовооруженность складского хозяйства

Тип перегрузочной техники	Количество машин, ед
	I	II	II	IV	V	VI
Кран портальный КППГ-1630-10,5	4	5	2	-	-	-
Кран козловой ККУ-10	-	-	4	-	-	-
Мостовой перегружатель, Q = 32 т	-	-	-	1	-	-
Кран мостовой КМГ-16	-	-	-	-	10	-
Мостовой перегружатель, Q = 15 т	-	-	-	-	-	1