Організація і координація роботи з охорони праці. Охорона праці при ремонті і технічному обслуговуванні машин, страница 33

при натисканні на гальмову педаль немає одночасного загальмування всіх чотирьох коліс.

Гальма перевіряють на ділянках дороги з твердим покриттям. Вантажні автомобілі з максимально припустимою масою до 8 т при швидкості 30 км/год без навантаження з моменту однократного натискання на гальмову педаль повинні зупинитися, пройшовши шлях не більш 9,5 м,

У гальмовій системі можуть бути також наступні дефекти:

порушення герметичності в системі пневматичних гальм, що виявляється падінням тиску повітря в цій системі після зупинки двигуна (падіння тиску за 1 ч стоянки повинне бути не більш ніж 100 кпа);

несправність манометра в системі пневматичних гальм;

підтікання рідини при гідравлічному гальмуванні.

Постійно перевіряти стан коліс і шин зобов'язаний сам водій. Не можна виїжджати в рейс на вантажних автомобілях зі зношеним на шинах протектором, а також якщо в шині мається чи розрив наскрізне ушкодження.

Не можна допускати експлуатацію автомобілів при несправних чи неотрегулированвых фарах, при бездіяльності хоча б одного з покладених світлових сигналів повороту, а також стоп-сигналу й інших приладів керування.

Справність автомобіля відзначають у шляховому листі, що підтверджується підписом обличчя, що відповідає за безпеку експлуатації транспортних засобів. Обличчя, що допустило до роботи несправні транспортні засоби, у результаті чого стався нещасливий випадок, несе відповідальність відповідно до Карного кодексу республіки.

Аналогічні технічні вимоги пред'являються до транспортних причіпних візків. Зчеплення візка з автомобілем повинне бути надійним, що запобігає її саме відчіплення. Керування гальмами візка повинний включатися автоматично. Якщо ж причіпний візок не має гальм, використовувати її можна тільки як причіп до гусеничних тракторів при русі на рівній місцевості зі швидкістю руху не більш 5 км/ч. Причепи повинні бути обладнані світловою сигналізацією, На бортах причіпних візків повинна бути зроблений напис «Перевезення людей заборонене».

§ 2. Правила безпеки при вантажно-розвантажувальних роботах

Безпека вантажно-розвантажувальних робіт забезпечується їхньою правильною організацією і раціональним використанням технічних засобів.

При організації робіт необхідно враховувати характер вантажу (штучний, навалювальний, насипний, наливний), а також його масу. По масі одномісні вантажі поділяються на три категорії: перша - масою до 80 кг, друга - від 80 до 500 кг, третя - понад 500 кг.

У залежності від маси вантажу вибирають спосіб навантаження. Так, вантажі другої і третьої категорії повинні чи занурюватися розвантажуватися тільки за допомогою вантажопідйомних механізмів, а при відсутності їх за допомогою спеціальних пристосувань. Прикладом може служити навантаження з землі в кузов автомобіля залізних бочок з пальними рідинами. У цьому випадку при відсутності навантажувального механізму потрібно застосовувати похилі дерев'яні площини і вкочувати бочки в кузов за допомогою мотузок.

Вантажі масою більш 50 кг необхідно піднімати й укладати двом робітником. Дуже важливо рівномірно укладати вантажі в кузові автомобіля і, особливо в причіпних візках і міцно закріплювати, щоб запобігти мимовільне переміщення вантажів, а також замет і перекидання чи автомобіля причепа на поворотах. При завантаженості кузова предметами другої і третьої вагарні категорій забороняються знаходитися в ньому людям, наприклад експедитору, що одержав вантаж.

§ 3. Безпека при транспортуванні вантажів

По ступені небезпеки під час перевезення вантажі розділяються на наступні сімох груп: малоопасные, пальні, що порошать і гарячі, палючі, балони зі стиснутими газами, небезпечні по розмірах, особливо небезпечні.

У сільському господарстві найчастіше перевозять вантажі першої, другої групи, а також шостої і сьомої груп. Перевезення здійснюють автомобілями, автопоїздами і тракторами з причіпними візками і цистернами.