Організація і координація роботи з охорони праці. Охорона праці при ремонті і технічному обслуговуванні машин, страница 32

До роботи з полімерними матеріалами допускаються обличчя, що пройшли медичний огляд і інструктаж з техніки безпеки. Для захисту рук застосовують гумові рукавички. При влученні эпоксидной смоли на руки її змивають розчинником, а отвердитель — теплою водою з милом. Готувати суміші з полімерних поліуретанових і синтетичних смол потрібно механізованим способом.

Електроосвітлення й електроустаткування повинне застосовуватися у взрывозащищенном виконанні.

Глава ІХ. ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ НА ТРАНСПОРТНИХ РОБОТАХ

§ 1. Стан транспортних засобів

Безпека при експлуатації транспортних засобів забезпечується правильною організацією роботи і систематичним контролем технічного стану автомобілів, причіпних візків і інших пристроїв, застосовуваних на транспортних роботах, Правильна організація транспортних робіт у колгоспах, радгоспах і на інших сільськогосподарських підприємствах забезпечується проведенням наступних заходів:

призначенням фахівців, персонально відповідальних за забезпечення безпеки при експлуатації транспортних засобів;

організацією систематичного контролю за технічним станом автомобілів, причіпних візків і пристроїв;

організацією щоденного контролю виробничої дисципліни робітників, що обслуговують транспортні засоби;

систематичним проведенням занять з водіями транспортних засобів по вивченню безпечних методів роботи,

З перерахованих заходів найбільш важливий повсякденний контроль виробничої дисципліни. Не можна допускати до роботи на транспортних засобах облич у стані хоча б легкого сп'яніння, що занедужали (з підвищеною температурою) чи надмірно стомлених виконанням попередньої роботи. При призначенні на роботу необхідно враховувати професійну звичку водія транспортної машини до її типу. У випадку перекладу робітника на машину повой марки необхідно перший час використовувати його на нескладних, не потребуючих підвищеної напруги роботах. Це ж відноситься до знову прийнятих водіїв після закінчення курсів.

Технічний стан автомобілів і інших транспортних засобів повинний строго і повсякденно контролюватися. Воно повиннео відповідати інструкції заводу-виготовлювача і вимогам правил технічної експлуатації. Вимоги до технічного стану тракторів, використовуваних як транспортні засоби, викладені в главі V даного розділу курсу.

Аналіз нещасливих випадків при виконанні транспортних робіт у радгоспах і колгоспах показує, що більшість з них відбувається в результаті роботи на несправних машинах. Правила технічної експлуатації автомобілів забороняють роботу па їх, якщо маються хоча б незначні несправності.

При перевірці справності рульового керування потрібно звертати увагу на вільний хід кермового колеса, вимірюваний люфтомером. Після регулювання він повинний бути в автомобіля ГАЗ - до 10°, в автомобіля ЗИЛ - до 15°. Згідно «Правилам дорожнього руху», максимально вільний припустимий хід рулячи може складати 25°.

У механізмі рульового керування не допускаються:

ослаблення кріплення картера і стовпчика рулячи;

зазор у підшипнику кермового черв'яка;

незашплинтованность деталей кермового приводу;

підвищений зазор у зчленуваннях подовжньої і поперечний тяг з поворотним важелем і сошкою рулячи;

підвищений зазор у шкворневому з'єднанні;

утруднене обертання кермового колеса.

У більшості сучасних автомобілів мається гідравлічний підсилювач рулячи, що полегшує керування машиною. При несправному гідропідсилювачі робота на автомобілі забороняється.

Другим важливим об'єктом повсякденного контролю є гальмова система автомобіля  Несправності в гальмовій системі завжди приведуть до аварій і нещасливих випадків з людьми,

Не можна допускати до роботи автомобілі, якщо в їхній гальмовій системі маються наступні несправності:

гальмова система не працює;

від одного натискання на педаль відбувається неповне гальмування і тільки після декількох натискань на педаль - повне;