Организация работы локомотивного хозяйства. Определение количества пар поездов на участке Минск-Гомель. Определение эксплуатируемого парка магистральных тепловозов, страница 7

Продолжение таблицы 2.1

Условные обозначения, принятые в таблице 2.1:

+     –  поезд курсирует ежедневно;

☼    –  поезд курсирует только в летнее время (т.е. только по летнему расписанию);

#      –  только в зимнее время;

I, II – соответственно, по нечетным и четным числам;

¹/₇, ²/₇ – соответственно, один и два дня в неделю;

¹/₄    –  один раз в четыре дня.

Поезда, представленные в таблице 2.1, выбраны исходя из условий электрификации участка Минск-Гомель. Принято электрической тягой будут обслуживаться только поезда, проходящие по всему участку без смены локомотива. Такой же принцип принят и при выборе поездов в грузовом движении.

При определении среднесуточного количества пар поездов и среднего для всех поездов времени хода посредством коэффициента учитывается периодичность курсирования каждого поезда. Данный коэффициент показывает сколько раз в сутки ходит поезд данного направления.

Среднесуточное количество пар пассажирских поездов определяется по формуле

,                                 (2.1)

где     –  коэффициент, учитывающий периодичность курсирования поезда.

 пар.

Принимаем = 12 пар поездов.

Среднее время хода по участку для всех пассажирских поездов определяется по формуле

,                              (2.2)

где    –   среднее время хода i-го поезда по участку, ч мин.

 ч мин. = 307 мин.

Все грузовые поезда, проходящие транзитом по участку Минск-Гомель, представлены в таблицах 2.2 и 2.3 [9].

Таблица 2.2- Грузовые поезда, проходящие по участку Минск-Гомель транзитом в нечетном направлении

Таблица 2.3- Грузовые поезда, проходящие по участку Минск-Гомель транзитом в четном    направлении