Экономика и менеджмент \ Организация планирования управления предприятием

Организация работы локомотивного хозяйства. Определение количества пар поездов на участке Минск-Гомель. Определение эксплуатируемого парка магистральных тепловозов, страница 15

(4.1)

где – годовой пробег локомотивов, км;

– норма межремонтного пробега локомотивов между ближайшими видами ремонтов, км[13];

– норма межремонтного пробега локомотивов между последующими видами ремонтов, км[13].

Годовой пробег локомотивов определяется по формуле

. (4.2)

Для грузового движения получаем

км.

Ремонт пассажирских локомотивов осуществляется в депо Минск. В депо Гомель пассажирским тепловозам проводится только ТО-2. Поэтому программа ремонта рассчитывается только для грузовых тепловозов.

Приведем пример расчета годовой программы ремонта локомотивов. Результаты расчета представлены в таблице 4.1.

Программа ремонта поездных локомотивов по циклу технического обслуживания ТО–3 определяется согласно формуле (4.1).

Для грузовых локомотивов программа ремонта составит:

лок.

Фронт ремонта показывает количество локомотивов, находящихся на данном виде ремонта в сутки, и рассчитывается, в данном случае, только для грузовых локомотивов. Фронт ремонта локомотивов, обслуживающих участок Минск-Гомель определяется по формуле

, (4.3)

где – время простоя локомотива на заданном виде ремонта, сут. [13];

– время работы данного участка (отделения), сут.; принимаем для участков технического обслуживания и текущего ремонта локомотивов =365 сут.

Фронт ремонта грузового локомотива 2ТЭ10У по циклу ТО-3

лок./ сут.

Результаты расчета фронта ремонта локомотивов представлены в таблице 4.1.

Таблица 4.1- Годовая программа и суточный фронт ремонтов и технического обслуживания ТО–3 грузовых тепловозов, работающих на участке Минск-Гомель

Вид ремонта	Межремонтный пробег, тыс. км	Программа ремонта, лок.	Время простоя на ремонте, сут.	Время работы участка, сутки	Фронт ремонта, локомотив
ТО-3	7,5	242	0,42	365	0,28
ТР-1	30	61	1,67		0,28
ТР-2	120	11	9		0,28

5 определение количества технических обслуживаний ТО-2

Количество технических обслуживаний ТО-2 определяется по формуле

, (5.1)

где – действительное время, через которое локомотив проходит ТО-2, ч.

, (5.2)

где – количество полных оборотов локомотива, через которое проводится техническое обслуживание ТО-2, ч; принимаем для грузового движения = 3, для пассажирского движения = 3,5.

Время, через которое локомотив проходит техническое обслуживание ТО-2 составляет:

– для грузового движения

ч;

– для пассажирского движения

ч.

лок.;

лок.

С учетом секционности локомотивов, =2676 сек., =1251 сек.

Учитывая, что половина ТО-2 пассажирских локомотивов, работающих на участке Минск-Гомель, выполняется в локомотивном депо Минск, получим, что в депо Гомель проводится 626 ТО-2 локомотивов ТЭП60.

В целом после электрификации участка Минск-Гомель программа технических обслуживаний ТО-2, проводимых в локомотивном депо Гомель, сократится на секции.