Организация работы локомотивного хозяйства. Определение количества пар поездов на участке Минск-Гомель. Определение эксплуатируемого парка магистральных тепловозов, страница 14

Рисунок 3.6 - Линейный график проведения технического обслуживания тепловоза ТЭП60

3.3  Составление полного оборота и расчет эксплуатируемого парка локомотивов

Потребное количество тепловозов эксплуатируемого парка определяется по формуле

                                                       ,                                  (3.5)

где      –  коэффициент потребности тепловозов.

Коэффициент потребности локомотивов определяется по формуле

,                                    (3.6)

где   –  полный оборот тепловоза на участке обращения Гомель-Минск, ч.

Время  полного оборота тепловозов грузового и пассажирского движения состоит из элементов, представленных в таблице 3.4.

Таблица 3.4 – Элементы времени полного оборота локомотива мин.
Элемент времени	Норма времени (2ТЭ10У)	Норма времени (ТЭП60)
Движение по станционным путям	7	7
Прицепка к составу	1,1	1,1
Проба тормозов	16	13
Ожидание отправления	4	4
Движение по участку Гомель-Минск	444	307
Отцепка от состава	1,1	1,1
Движение по станционным путям	6	6
Стоянка на КП	2	2
Движение по деповским путям	5	5

Продолжение таблицы 3.4

Элемент времени	Норма времени (2ТЭ10У)	Норма времени (ТЭП60)
Экипировка / ТО-2     и	24,7	40,5
Движение по деповским путям	5	5
Стоянка на КП	2	2
Движение по станционным путям	6	6
Прицепка к составу	1,1	1,1
Проба тормозов	16	13
Ожидание отправления	5	5
Движение по участку Минск-Гомель	444	307
Отцепка от состава	1,1	1,1
Движение по станционным путям	7	7
Стоянка на КП	2	2
Движение по деповским путям	5	5
Экипировка / ТО-2	39,3	40,5
Движение по деповским путям	5	5
Стоянка на КП	2	2
Θ (полный оборот локомотива), мин. / ч.	1051,4/17,52	788,4/13,14
Примечание – Время на экипировку и ТО-2, принятое в таблице, рассчитано как среднее для каждого захода локомотива в соответствующее депо

Коэффициент потребности тепловозов составит:

– для грузовых локомотивов

;

‑ для пассажирских локомотивов

.

Определяем по формуле (3.5) эксплуатируемый парк локомотивов, который необходим для обслуживания поездов на участке Минск-Гомель и может быть высвобожден при электрификации этого участка.

Для грузового движения эксплуатируемый парк составит:

 лок.

Для пассажирского движения:

 лок.

Принимаем, что грузовые локомотивы, обслуживающие участок Минск-Гомель, приписаны в локомотивном депо Гомель. Тогда в результате электрификации участка приписной парк может быть сокращен на 9 тепловозов.

Полный оборот локомотива представлен в графической части.

4  Расчет годовой программы и фронта ремонта тепловозов, обслуживающих участок минск-гомель

Рассчитаем годовую программу ремонта тепловозов, обслуживающих участок Минск-Гомель.

Годовая программа ремонтов и ТО-3 магистральных тепловозов определяется по формуле