5.Выбор мощности ЭД для канатных дорог.
Рис5 .1
Расчет сводится к определ. статич. и динамич. усилий в тяговом канате,
нахождению окружного усилия и выбору Рэд. Для определения окружного усилия вся
трасса канатной дороги по хар-й точки перелома трассы разбивается на отдельные
участки. На каждом участке определ. тяговые усилия. Далее все усилия
суммируются алгебраически и находят окружное.
;
;
с=0.006-0.003
Динамич. усилие определ. исходя из формул. Время пуска не менее 3 сек.
6.Силовая часть ЭП конвейерных линий.
Важным требов. для всех конв. является огранич. ускорения и рывка, а также обеспечения большого пускового момента. Распространены нерегул. ЭП перемен. тока на основе АД и СД(для более мощных). Для плавности пуска АД применяют большое кол-во ступеней, но это приводит к увеличению РКСУ. Но этого недостатка лишена схема управления с АД с тир. комут. в роторной цепи. Которая в п.п. поддерж. практич. идеальн. I и М ЭД. На пост уровне определ. задающем.(Рис 6.1). В ЭП конвейерных установок нужен плавный пуск и есть системы в кот. от СД или АД привода движение передается через управ. порошковую гидра и эл.муфту.Рис 6.2. Облегченный пуск при откл. эл. муфте. Возможность плавного измен. жесткости. Благодоря чему обеспеч. равномер. роаспр. нагрузки в случае многодвигат. ЭП. Для конв. по услов. технологич. процесса треб. длит. режим работы на низких скоростях перспективной является сист. ТПЧ-АД.
ВОПРОС 2.Проблема согласов. движ. конв.
входящих в единый техпроцесс успешно реш-тся с пом. эл. вала. Рис (6.3(2.1)) . по полю:
против
На статор. обм. ЭД1 и ЭД2 подается питание сети с частот. 50Гц. Ротор
получает энергию от ПЧ с . В схеме можно в
случае рассогласования увелич. скор. конв.2и это осущ. с пом. ЭД2, имеющ.
кинематич. связь с конвейером 2. Мощность вспомог. ЭД из-за малой его скор.
незначит. Вспомогат. ЭП может исп. и самостоят. при малой скор. конв. Рассмот.
схема проста и надежна однако повыш. общ. установ. мощность ЭП превыш. в 4 раза
уст. мощность ЭД, что огранич. обл. рационального применения.
7.Индуктив. датчик точ. чстанов. лифта.
Это разом. магнитная система на которой размещена катушка переменного тока и имеющ. малое инд. сопрот. Рис 7.1. Для повышен. надежн. работы реле , паралел. катуш. вкл. кондер для резонанса токов, когда инд. датчика max.Для точной стонов. использ. 2 инд. дат. Рис 7.2. Датчик точной останов.(ДТО) состоит из 2х инд. датчиков, которые перекрываются одной скобой и тогда между а и б отсутствует выравнивающий потенциал, когда пол кабины наход. не на уровне этажа, то меж. а и б вазникает разность пот. В обмотке промежут механизма управления возникает ток который воздействует на су так, что пол выравнивается с этажом. Селекторы бывают: релейные и логические. Диаграмма Рис. 7.3 Инд. дат. селекции (ДС1-ДС9) вырабат. сигн. (ИС1-ИС3) которые в цифровой технике характеризуются. Нуль—полож. кабины в зоне датчика, 1—во всех др. положен. После инверции получим ИС1’—ИС3’, расширив эти сигналы до межэтажного расстояния получим сигналы С1-С3и по ним можем изучить положение кабины в шахте. рис 7.4.
8. Определ. Мс и Рэд механизмов центробеж. типа.
Режимы работы мех. центр. типа (МЦТ) характериз. подачей напора и
углов. скоростью Q() и H(
). Эти величины и
определ. Мс и Рэд. Мощность на валу например центробеж. вентил. выразим из
энергии передаваемого газа.
где
получим:
.
Для вентил. напор H—это энергия сообщаемая единице объема
газа. Мощность на валу приводного ЭД центробеж. насоса определ. так же через Q и H.
Полезная мощность для насоса : ;
Для одного и тогоже насоса справедливы одни и теже значения:
Эксплуатац. свойства МЦТ определ. Q-H хар-мии зависимостью кпд от подачи при пост. скор. и пользуются для определ. указанных хар. эксперем. зависимостями кпд=F(Q) и H=F(Q), котор. приводят в каталогах для неиз. номин. скор.(Рис 8.1).
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.