Управление движением запасных частей в ООО «Медведь АТЦ» дилер Фольксваген, страница 16

К недостаткам, связанным с использованием зависимости (1.23), следует отнести то, что при использовании только начального условия х = у = 1 и одного из нормальных уравнений функция может достигнуть максимума в интервале   0-1.

Рисунок3.11 –  Пример определения групп А, В, С (аналитическая методика)

Вывод: Данная методика являясь производной метода АВС, подходит к распределению деталей по группам более гибко, что позволяет  создавать более сложные группы.

12) Управление запасами [15]  с помощью формулы Уилсона:

,                                              (3.24)

где     Q – объем заказа, штук;

S – потребность в материалах за отчетный период, штук;

О – затраты на выполнение одного заказа, руб;

С – затраты на хранение единицы запаса, руб.

Суть формулы сводится к тому, что при оптимальных объёмах партии  и периодичности заказов, затраты на закупку примерно равны затратам на хранение продукции.

Рисунок 3.12 – Иллюстрация к формуле Уилсона

1 – максимальный  уровень запаса;

2 – средний уровень запаса;

3 – минимальный уровень запаса;

4 – нулевой уровень запаса;

t_i – интервалы времени, дни.

13) Расчет потока отказов с учетом ремонтных воздействий [12]. При разработке общей методики расчета потоков отказов с учетом ремонтных воздействий должны быть учтены три момента: во-первых, усечение потока отказов капитальными ремонтами,  списанием или стратегией замен; во-вторых, формирование потока после ремонтных воздействий;  в-третьих, определение показателей остаточного ресурса деталей. Поскольку формирование потока отказов с учетом ремонтных воздействий фактически означает перемешивание как минимум двух потоков, то назовем такие процессы восстановления нестационарными, а соответствующие им потоки - нестационарными потоками отказов (НПО). Для анализа НПО целесообразно разделить детали автомобиля на три группы. Первая группа включает детали, которые полностью заменяются при ремонтных воздействиях (прокладки, сальники и т. д.). Вторая группа - это невосстанавливаемые, но подвергающиеся дефектации детали, которые в случае годности устанавливаются на отремонтированных агрегатах (подшипники качения, шестерни и т. д.). Третья группа включает восстанавливаемые детали.

При формировании НПО будем учитывать только следующие    ремонтные воздействия: капитальные ремонты агрегата  L_a;  капитальные  ремонты  автомобиля L_А, а также списание автомобиля L_с. Рассмотрим формирование НПО для первой группы деталей с помощью графика (рисунок 3.13). Если ремонтных воздействий не производится, то с учетом случайных наработок между отказами формируется реализация основного потока отказов (поток 1). На пробеге L_aj, соответствующем случайной величине наработки агрегата до первого капитального ремонта, происходит «усечение» потока, при этом остаточный ресурс детали L₀оказывается недоиспользованным. С момента L_aj формируется новый поток отказов (поток 2). На пробеге L_aj,соответствующем случайной величине наработки до капитального ремонта автомобиля, вновь происходит усечение потока, а остаточный ресурс равен L'₀. Аналогичная картина повторяется при последующих капитальных ремонтах агрегата и списании автомобиля.

Рисунок 3.13 – Формирование нестационарных потоков  отказов с учетом ремонтных воздействий для деталей первой группы

При формировании НПО деталей второй группы (рисунок 3.14) при усечении основного потока отказов капитальным ремонтом агрегата наблюдаются два события: событие А— деталь с остаточным ресурсом L₀будет установлена без восстановления на отремонтированном агрегате; событие В — деталь выбраковывается и заменяется на другую. Каждое из указанных событий реализуется с вероятностью Р(А) и Р(В), причем Р(А)+Р(В) = 1. Очевидно, вероятность события Р(В) соответствует коэффициенту сменности детали k_с при капитальном ремонте. Следовательно, при наработке L_Аj происходит разделение основного потока: с вероятностью Р(А) его характеристики не нарушаются, так как будет реализован остаточный ресурс детали; с вероятностью Р(В) произойдет усечение потока. В последнем случае формирование потока соответствует НПО деталей первой группы. Если вероятности событий Р(А) и Р(В) при капитальных ремонтах агрегата и автомобиля одинаковы, то при наработке L_Аj вновь произойдет разделение потока отказов.