Процессы открытых горных работ. Практикум: Учебное пособие, страница 56

V класс - весьма, трудно транспортируемые (8 < П_т £ 10).

Породы с П_т  >10 относятся к внекатегорным.

Показатель П_т  служит для классификации пород по трудности транспортирования, расчета технической производительности и парка транспортных средств.

К сожалению, предложенный относительный показатель трудности транспортирования породы,  может быть использовании только в расчетах колесного транспорта.

Применяемый на карьерах транспорт должен обеспечивать надежность, безопасность и экономичность работы, а вместимость и прочность транспортных средств – соответствовать мощности выемочно-погрузочных и разгрузочных средств, а также комплексу физико-технических свойств перемещаемых пород [1].

При использовании одноковшовых экскаваторов-мехлопат соотношение между вместимостью кузова подвижного состава колесного транспорта и вместимостью ковша экскаватора должно составлять от 4:1 до 10:1.

Задача выбора вида транспорта является одной из самых сложных горно-экономических задач. Однако на первой стадии учебных расчетов выбор транспорта и грузоподъемности (вместимости) транспортных сосудов может быть выполнен с учетом годовой производительности карьера по горной массе и расстояния транспортирования (табл. 1.8-1.9).

4.1.3. Последовательность  выполнения расчетов

Для ранее выбранного экскаватора находят средний размер кусков, размещаемых в транспортном сосуде, м

,                                     (4.1)

где Е – вместимость ковша ранее выбранного (п. 1.2) экскаватора, м³.

Определяют относительный показатель трудности транспортирования породы по формуле В.В. Ржевского [1]:

,         (4.2)

где         g – плотность породы в образце, т/м³;  – средний размер кусков породы в транспортном сосуде, м; s _сдв – сопротивление пород сдвигу в образце, кгс/см²; W – влажность породы; n – содержание глинистых частиц в породе; В – коэффициент, учитывающий продолжительность транспортирования породы; С – коэффициент влияния низких температур (используют только при отрицательных температурах).

,                                         (4.3)

,                                          (4.4)

здесь     Т – продолжительность транспортирования породы, ч; t – температура воздуха, ⁰С.

Приводят классификацию заданной породы по трудности транспортирования.

С учетом рекомендаций (п. 4.1.2) по рациональному сочетанию вместимости ковша экскаватора и грузоподъемности транспортного оборудования выбирают 2-3 модели думпкаров (автосамосвалов).

Определяют количество ковшей породы, загружаемой в кузов каждого транспортного средства

,                                       (4.5)

или

,                                          (4.6)

где         n _к.г и n _к.о – количество ковшей породы, загружаемой в транспортный сосуд; q – грузоподъемность транспортного средства, т (табл. 4.3 и 4.4); V – вместимость его кузова, м³ (табл. 4.3 и 4.4); K _р и K _н – коэффициент разрыхления породы в ковше и наполнения ковша; Е – вместимость ковша экскаватора, м³ (п. 3.1).

Округляют расчетные значения n _к.г и n _к.о до ближайшего целого и находят фактические грузоподъемность (т) и вместимость (м³) кузова транспортного средства

,                             (4.7)

,                                (4.8)

где          и  – округленное до ближайшего целого число ковшей породы, загружаемых в кузов.

Устанавливают коэффициенты использования грузоподъемности (K _q) и вместимости кузова (K_v)

,                                               (4.9)

.                                              (4.10)

Выбирают оптимальную модель подвижного состава. Ей соответствуют максимальные значения K _q и K _v (перегрузка кузова допускается не более чем на 10 ÷ 15 %).

При использовании железнодорожного транспорта вычисляют полезную массу поезда при движении его на подъем (т), используя формулу

,               (4.11)