Процессы открытых горных работ. Практикум: Учебное пособие, страница 55

Продолжение табл. 3.19

Таблица 3.20.

Нормы выработки на отдельные операции по переукладке и ремонту пути

4. Транспортирование горных пород. Отвалообразование.

4.1. Характеристика горных пород по трудности транспортирования. Выбор модели подвижного состава.

4.1.1. Цель занятия. Получить навыки в оценке горных пород по трудности транспортирования и выборе подвижного состава для конкретных горнотехнических условий.

4.1.2. Краткое теоретическое введение.

Известно, что сущность открытого способа разработки заключается, прежде всего, в перемещении вскрышных пород и полезного ископаемого к пунктам приема или переработки, которое производится в четыре последовательные стадии. Первая охватывает перемещение горной массы в процессе подготовки к выемке, вторая – при выемочно-погрузочных работах, третья – в процессе собственно транспортирования, четвертая – в процессе складирования. Отдельные стадии могут объединяться с другими [1].

На долю карьерного транспорта (включая путевые и дорожные работы) приходится до 70-80% всех материальных и трудовых затрат.

Экономическая эффективность и производительность транспортных средств на карьерах зависят от соответствия их физико-техническим характеристикам перевозимых пород, вместимости транспортных сосудов и ее использования, скорости и расстояния перемещения [1].

В качестве физико-технической основы сопоставления пород по сопротивлению перемещению акад. В.В. Ржевским предложении относительный показатель трудности транспортирования пород.

Все транспортируемые горные породы по величине этого показателя (П_т) разделены на 5 классов [1]:

I класс - весьма легко транспортируемые (П_т £ 2);

II класс – легко транспортируемые (2 < П_т £ 4);

III класс - средней трудности транспортирования (4 < П_т £ 6);

IV класс – трудно транспортируемые (6 < П_т £ 8);