Технико-экономическое обоснование увеличения грузоподъемности нефтеналивной баржи проекта Р - 93, страница 17

Выбираем первый  вариант, т.к. на технические операции требуется небольшое время, а интервал отправлений достаточно большой, принимаем закрепление тяги за тоннажем.

                                                                                   51

4.3.3. Определение потребности в нефтеналивных баржах проекта   Р-93 и нефтеналивных баржах проекта 1855 на линии Красноярск – Дудинка.

Потребность во флоте рассчитывается по формуле:

;

где, Gl – грузооборот, тонно-километры;

П – провозная способность флота.

Провозная способность флота определяется по формуле:

где, tраб – период работы флота на линии, сут.;

Qэ – эксплуатационная загрузка судна, т;

lг – расстояние перевозки, км.

Определение потребного количества флота

Таблица 17

тип флота	Qэ, т	, сут.	τ, сут	tкр, час	GL млн т-км	П млн т-км	Ф ед.	Ф уточн.	m судо поток
Р – 93	450	120	1/3	360	69,4	7,14	9,72	10	78
1855	800	128	1/4	384	69,4	12,7	5,47	6	44

52

4.4. Расчет затрат на содержание судов

Текущие расходы по содержанию судна в эксплуатации складываются из следующих статей:

- заработная плата экипажа;

- отчисления в фонды социального страхования;

- доплата на коллективное питание;

- расходы на топливо и смазку;

- амортизационные отчисления;

- расходы на текущий ремонт;

- расходы по зимнему отстою;

- расходы на материалы и износ малоценного инвентаря;

- прочие прямые расходы;

- распределяемые расходы.

По отчетным данным за 2005 год эксплуатационные расходы по содержанию судов составили:

- Нефтеналивная баржа проекта Р – 93  - 33,0 млн. руб.(период работы 120 сут.);

- Нефтеналивная баржа проекта 1855 – 27,2 млн. руб. (период работы 128 сут.);

- т/х «РТ» проекта 1741 – 27,8 млн. руб. (период работы 120 сут.) с составом из двух барж пр. р-93

- т/х «РТ» проекта 1741 – 17,8млн. руб. (период работы 128 сут.) с составом из двух барж пр. 1855

Результаты расчета затрат на содержание данного типа судов в расчетный период работы представлены в таблице 17. Из которой видно , что вариантом с минимальными эксплуатационными расходами будет вариант доставки нефтегрузов баржами проекта 1855 на линии Красноярск-Дудинка.

53

Эксплуатационные расчеты на содержание флота, из т/х проекта 1741 и двух нефтеналивных барж проекта Р - 93

Таблица 18

Наимено- -вание	Период работы	Стоимость содержания в сутки             тыс. руб.	Количество судов	Сумма расходов млн. руб.
17 41(РТ)	120	46,4	5	27,8
Р - 93	120	4,36	10	5,24
Итого по линии				33,0

Эксплуатационные расчеты на содержание флота, из т/х проекта 1741 и двух нефтеналивных барж проекта 1855

Таблица 19

Наимено- -вание	Период работы	Стоимость содержания в сутки             тыс. руб.	Количество судов	Сумма расходов млн. руб.
17 41(РТ)	128	46,4	3	17,8
1855	128	12,2	6	9,37
Итого по линии				27,2

54

5.    Эксплуатационно-экономическое обоснование для выбора

проекта  нефтеналивных  барж для  доставки  нефтепродуктов

на линии Красноярск-Дудинка

5.1. Расчет эксплуатационных показателей работы флота