Машинобудування — це комплекс галузей промисловості, які виготовляють знаряддя виробництва, транспортні засоби, а також: предмети споживання, страница 2

Гальма трактора Т-150к

Колісні гальма трактора Т-150К (рис.1.2.1). Всі колеса трактора оборудовані гальмівною системою колодочного типа, з допомогою яких здійснюється повна зупинка рухомого  трактора, а також зміна швидкості його руху. Привод в дії колесних тракторів пневматичних, управляється педаллю, розміщеною в кабіні трактора;

Кожний колесний гальм складається з гальмівного барабана 1, двох гальмівних колодок 12 с фрикційними накладками, стяжної пружини 11, разжимного кулака 10, регулювочного ричага 8, гальмівної камери 7 и штока 6.

Центральний гальм служить для гальмування трактора на стоянці, удержання його на під’ємі чи уклоні, а також для екстреної зупинки в випадку відкази колісних гальм. Управляють центральним гальмом за допомогою ричага, установленим на полу кабіни. Центральний гальм ленточного типа знаходиться на валу привода к передньому мосту раздаточної коробки. Гальмівна  стрічка — стальна с чавунними колодками. Гальмівний барабан держиться на чотирьох болтах на фланці вала привода переднього моста.

Рисунок1.2.1 Колісний гальм Т-150К:

1 — барабан; 2 — вісі колодки; 3 — чека вісі колодок; 4 — стяжка вісі колодок; 5 — щит; 6 — шток гальмівної камери; 7 — гальмівна камера; 8 — регульований  ричаг; 9 — кронштейн;  10 — разжимний кулак; 11 — пружина; 12 — колодка.

Розглянемо ближче гальмівну систему для того, що б розглянути вісь колодок на малюнку 1.2.2. складається з гальмівного барабана 1, двох колодок 4 с фрикційними накладками, трьох стяжних пружин 3 и разжимного кулака 5. Колодки установлені на ексцентрикових вісі колодок 2, закріплених на щіті 6, та позволяючи зцентрувати їх с барабаном. Разжимний кулак проворачіваєтся в кронштейні 7, закріпленим на том же щіті. На шліцевом кінці разжимного кулака установлений регульований ричаг 8, зв’язаний штоком з гальмівної камери. Гальмівний барабан закріплен шпільками на колі сном редукторі та обертається совмістно з колесами, а щіт нерухомо установлен між фланцями корпуса моста и ступіци колісного редуктора.

При гальмах кулак раздвігає колодки, прижимає їх к барабану, и разтягуває стяжні пружини 3. Після снять зусиль с регульовочного ричага стяжні пружини возвращають гальмівні колодки в перше положення .

Рисунок 1.2. 2 Колісний гальм

1.3 Опис і характеристика деталі

Деталь Ось колодок являє собою тіло обертання, відноситься до класу «Валу».Має східчасту форму з одної сторони, а з іншої знаходитися ексцентрик

Є такі поверхні Ø38,5h14_(-0,62) мм.;Ø21,99h12_(-0,41) мм.;Ø22с11_(-0,24) мм.;

Ø16 h14_(-0,43)мм.; одна канавка  шириною 2^{+0,6 мм. та Ø19}h14_(-0,52) мм. Також е дві лиски на поверхні Ø16 h14_(-0,43) мм ширина 12h14_(-0,43) мм. на довжину 11±0,9мм. та один ексцентрик Ø27,99h12_(-0,21)мм. та різьба М*20*1,56g*18min.довжина деталі дорівнює 117,6h13_(-0,54)мм. Найбільш відповідні поверхні виконуються за 10 квалітетом точності 8-9 класу шорсткості.

 Рисунок 1.3.1 Ескіз деталі

Ось колодок виготовляться зі сталі 45 ГОСТ4543-81.Її характеристики ми заносимо у таблицю 1 хімічний склад сталі та у таблицю 2 механічні властивості марки сталі

Таблицю 1 хімічний склад сталі 45ГОСТ 4543-81

1.4     Обґрунтування і технологічна характеристика прийнятого впроекті типу виробництва