Проектирование трубопроводного транспорта нефти от 1-го нефтепромысла НГДУ “Речицанефть” до Мозырского нефтеперерабатывающего завода, страница 9

3.5. Подбор насосно-силового

оборудования

Общие сведения

В настоящее время в системе магистральной транспортировки нефти и нефтепродуктов используются центробежные лопастные насосы, в которых подача жидкости происходит за счет центробежной силы, возникающей при быстром вращении рабочего колеса, снабженного лопатками.

Нормальный ряд центробежных насосов для магистральных нефтепродуктопроводов приведен на рис.2 .

К насосам, перекачивающим нефть и нефтепродукты на дальние расстояния, предъявляются следующие требования: обеспечение сравнительно высоких напоров и больших подач; достаточная экономичность (максимально возможные КПД); продолжительность и надежность непрерывной работы; компактность, удобство и быстрота сборки и разборки.

Магистральные центробежные насосы проектируют на максимально возможную частоту вращения (3000 об/мин) для электродвигателей, работающих на токе частоты 50 Гц. С увеличением частоты вращения вала возрастают скорости входа жидкости в насос, в результате чего может наступить кавитационный режим и даже срыв работы насоса. Для нормальной эксплуатации магистрального насоса необходимо, чтобы удельная энергия превышала упругость паров перекачиваемой жидкости на входе в насос. Для этого магистральные насосы при эксплуатации обеспечивают подпором, который создается одним или несколькими вспомогательными насосами, или избытком энергии перекачиваемой жидкости, полученной на предыдущей станции магистрального трубопровода.

Подпорный (или несколько подпорных) и магистральный насос должны иметь одинаковую подачу. Для обеспечения хорошей всасывающей способности подпорные насосы эксплуатируют при сравнительно низких частотах вращения вала (730-1450 об/мин); они должны иметь одно рабочее колесо с двусторонним подводом жидкости и устанавливаются как можно ближе к питающим резервуарам.

Поскольку подпорные центробежные насосы работают с разрежением на приеме, уплотнения валов должны иметь гидравлические затворы, предотвращающие проникновение воздуха в насос, а на всасывающем трубопроводе должна быть обеспечена герметичность всех соединений.