Узловая участковая станция с развязкой подходов в разных уровнях, страница 2

Приложение Д - Расчет  устройств  локомотивного  хозяйства

Приложение Ж - Масштабный план путевого развития узловой участковой  станции (1:2000)

Введение

Экономика  Африканского континента последние десятилетие интенсивно развивается, в связи с этим возникает необходимость в развитии инфраструктуры для обеспечения возрастающей потребности в транспортировке грузов и пассажиров. Особый интерес для инвестиций представляет развитие транспортного коридора  связывающего порт Момбаса (Индийский океан) с портом Дуала (Гвинейский залив), который может сократить время следования грузов с восточной в западную часть Африканского материка в два раза в сравнении с морским путём. Проходя через страны экваториальной Африки, имеющие очень слабое развитие железных дорог,  будет получена возможность обеспечить потребность континентальных государств в доступе к океаническим портам. В рамках конкурса на право разработки и постройки трансафриканского железнодорожного коридора в данной курсовой работе запроектирована участковая станция которая будет располагается в Либенге (Конго). Выбор этого города связан с необходимостью примыкания к магистральной линии Белабо (Камерун) – Бумба (Конго) в ходящей в трансафриканский железнодорожный коридор, направления Либенге – Банги (ЦАР), которое свяжет столицу Центральноафриканской республики железнодорожным сообщением с портами Тихого и Атлантического океана.

 Основным  назначением проектируемой участковой станции является обслуживание транзитных поездов, смена локомотивов и локомотивных бригад, расформирование и формирование составов участковых и сборных поездов, выполнение  операций по техническому обслуживанию подвижного состава, а также выполнение пассажирских, грузовых и коммерческих операций.

Для  расчёта были использованы результаты исследований объёмов грузовой и пассажирской работы на десятый год эксплуатации станции приведённые в задании на курсовой проект.

Для простоты восприятия информации введём следующие обозначения станций:

А – Белабо

Б – Бумба

Г – Банги

Н – Либенге

Проект  разработан  на  основании  данных  задания  с  использованием  “Инструкции  по  проектированию  станций  и  узлов  на  железных  дорогах”, СНиП, ПТЭ и других инструктивных  и методических указаний, а пояснительная записка оформлена по существующим требованиям к текстовым документам ЕСКД(ГОСТ 2.105-95).  

1  Исходные данные для разработки проекта

1.1  Размеры движения пассажирских поездов

1.2  Размеры движения грузовых поездов

1.3  Расчётные объёмы местной работы

Таблица 1.3 - Расчетный суточный обём работы грузового двора
Род груза				Объёмы работы физических вагонов в сутки
				Прибытие			Отправление	Сотировка
1 Тарно-упаковочные				34			26	8
2 Тарноупаковочные перегружаемые по прямому варианту "вагон-автомобиль" и наоборот				8			8	-
3 Контейнеры:				34			17	5
малотонажные
большегрузные				17			8	-
4 Тяжеловесы				17			21	-
5 Минерально-строительные				17			-	-
6 Уголь				26			-	-
7 Колесные				10			-	-
Итого				163			80	13

1.4 Схема тягового обслуживания