Узловая участковая станция с развязкой подходов в разных уровнях, страница 16

Количество путей сортировочного парка дано в задании и равно 13 путей. Длинна путей парка «С» на 15 – 20 % больше длинны ПО путей.

На станции согласно схемы (приложение Ж) и расчётов будет использоваться две вытяжки по 1100 метра каждая.

Приложение В – Расчет  целесообразности сооружения  экипировочных  устройств для поездных локомотивов на  приемо-отправочных  путях

Необходимость  сооружения  экипировочных  устройств  на  приемо-отправочных  путях  локомотивов, работающих  по  кольцу, определяется  потребностью  для  электровозов  в  наборе  песка.

Наибольший  пробег  локомотивами  между  пунктами  снабжения  песком  равен:

L_п = 0.9Е´10⁶/(q_gQ), где   0.9 – коэффициент, учитывающий  10% запаса  песка  в  бункерах  песочниц   локомотива;

Е – общая  емкость  песочниц  локомотива, Е = 2.68 м³ [3, прилож. 5] ;

q_п -- максимальная  норма  расхода  песка  на 1 млн.  ткм  брутто  при  соответствующем  весе  поезда, q_п= 0.157 м³  [3, прилож. 9].

L_п = 0.9*2.68´10⁶/(0.157´3800) = 4043 км.

Таким  образом, расчеты  показывают, что  электровозы ВЛ80   могут  пройти  без  добора  песка  4043  км, что  превышает  расстояние  между  станциями  А  и  Б по кольцу, которое  равно  1500 км. Следовательно, для  локомотивов, идущих  с  поездами  по  кольцу, на  станции  “Н”  экипировка песком  не  нужна.
Приложение Г – Расчёт суточный загрузки элементов горловины

Т а б л и ц а  1. Определение  наиболее  загруженного  элемента  горловины

Приложение Д     Расчет  устройств  локомотивного  хозяйства

На участковой  станции “Н” располагается  основное  депо  для  электровозов ВЛ80, обслуживающих движение  грузовых  поездов  на  направлении Н – А и Н – Б. Это  депо  является оборотным  для   электровозов  грузовых  поездов, прибывших  с  направления  Г - Н (рис. Е).

	375 км					375 км

Рисунок Е – Схема  обращения  локомотивов

1. Определение  количества  ремонтных  позиций  в  депо.

Годовой  пробег  приписных  поездных  локомотивов 

S_год = 2´365´Sn_il_i , где    n_i – размер  движения  на  i-том направлении;

l_i – длина i-того тягового  плеча, км.

S_год = 2´365´(64´375+36´375) = 27275000 лок.км.

Годовая  программа  ремонтов  поездных  локомотивов  ВЛ8:

Р_ТР-3 = S_год/L_ТР-3 -- S_год/L_КР-1 ;

Р_ТР-2 = S_год/L_ТР-2 -- S_год/L_ТР-3 ;

Р_ТР-1 = S_год/L_ТР-1 -- S_год/L_ТР-2 ;

Р_ТО-3 = S_год/L_ТО-3 -- S_год/L_ТР-1 , где L_КР-2 , L_ТР-3 , L_ТР-2 , L_ТР-1 , L_ТО-3 – нормы  пробегов  между  соответствующими   ремонтами  и ТО-3, км  (прилож. 3,4 [3]).

Р_ТР-3 = 27275000 / 380000 – 27275000  / 760000 = 36,02;

Р_ТР-2 = 27275000 / 190000 – 27275000  / 380000 = 72,04;

Р_ТР-1 = 27275000 / 25000 – 27275000  / 190000 = 950,9;

Р_ТО-3 = 27275000 / 12500 – 27275000 / 25000 = 1095;

Число  ремонтных  позиций  для  локомотивов  определяется  по  следующим  формулам:

С_ТР-3 = Р_ТР-3´t_ТР-3´а/D;

С_ТР-2 = Р_ТР-2 ´t_ТР-2´а/D;

С_ТР-1 = Р_ТР-1´t_ТР-1´К_ТР-1´а/(D´h_см´t_см) ;