Проект железнодорожного узла с горочной сортировочной станцией. Вариант 1, страница 13

Q+P

Q + P

i_н^ср=                  - (w₀ + w_тр + w_кс), %                                    (28)

где:     F_mp^k  - касательная сила на трогание локомотива;

                         Q – вес поезда;

                         P – вес локомотива;

                       w₀ – основное удельное сопротивление, кгс/т;

                       w_кс – удельное сопротивление на трогание состава, кгс/т;

                      w_rc – сопротивление кривых и стрелок (удельное), кгс/т.

                     F^к_тр = 36900 кгс – локомотив ЧМЭ-3.

                     Р = 126 т

                      Q = m_c* (q^4-осн_бр * g ⁴ +q^8-осн_бр * g⁸) ,                      (29)

где      q^4-осн_бр , q^8-осн_бр – соответственно статическая нагрузка вагонов: 4-х осного и 8-ми осного;

                         g ⁴ ; g⁸ – доли 4 –х  и 8-ми осных вагонов;

                              m_c – средняя длина состава в вагонах, m_c = 58 вагонов.

q^4-осн_бр  = 75 т;                                      g ⁴ = 0,98;

q^8-осн_бр = 165 т;                                     g⁸ = 0,02.

                      Q = 58 * (75 * 0,98 + 165 * 0,02) = 4454,4»  4454 т

	4,5 + 0,8 + 0,5

 

3

               w₀ = ¾¾¾¾¾¾¾¾ = 1,93 кгс/т

28

 

q0ч +7

w_mp = ¾¾¾                

	qбрч
			75

 

4

4

  q₀^ч = ¾¾¾ = ¾¾¾ = 18,75 m

	28

 

18,75 + 7

w_mp= ¾¾¾¾¾¾    = 1,087 кгс/m

	1,75× (0,23Sa + 0,56nстр)vн2

 

lсост

w_кс =      = ,,                                                                        (30)

где:     v_н – скорость надвига состава;

                   v_н = 2,5 м/с;

            n_стр – число стрелок, n = 9.

             Sa = 6,33 * n_стр + 6,33

             Sa = 6,33 * 9 + 6,33 = 63,3

	1,75 * (0,23 * 63,3+ 0,56 * 9) * 2,52

 

58 *15

w_кс =  ¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾ = 0,2464 кгс/m

Длину надвижной части с уклоном i_надв для новых горок принимаем 150 м.

	36900

 

4454 + 126

     i_н^ср =  ¾¾¾¾¾¾¾  -  (1,93 + 1,087 + 0,2464) = 4,7934⁰/₀₀

 

	iнср × lсост

 

lн

            i_н =  ¾¾¾¾¾  ,

                l_н = 150 м

	4,7934* 58*15

 

150

              i_н = ¾¾¾¾¾¾¾¾ = 27,8017⁰/₀₀ > 12 ⁰/₀₀

4. 3.  ПРОФИЛЬ СПУСКНОЙ ЧАСТИ ГОРКИ.

Продольный профиль спускной части горки проектируется с учётом скатывания очень хорошего бегуна при благоприятных условиях (плюсовая температура, попутный ветер) для каждого парка горки.

Продольный профиль спускной части горки состоит из следующих элементов:

1.  Первый скоростной участок:

              l_ск^/ = 6,25 + 16 = 22,25 м

              i_ск^/ = 50 ⁰/₀₀ (принимаем).

2.  Второй скоростной участок:

l_ск^// = 24,08 + 23,33 = 47,41м

              i_ск^// - рассчитываем.

3.  Участок первой тормозной позиции:

l_т^/ = 24 м

 i_т ^/ - рассчитываем.

4.  Межпозиционный или промежуточный участок: