Реконструкция контактной сети 25 кВ железнодорожной станции Карамбай Горьковской железной дороги для повышения пропускной способности, страница 15

Технико-экономическая оценка мероприятий по развитию железнодорожных линий осуществляется с Типовой методикой определения экономической эффективности капитальных вложений и Инструкцией по определению экономической эффективности капитальных вложений на железнодорожном транспорте. При этом различают эффективность общую (абсолютную), характеризующую влияние суммы капитальных вложений на прирост национального дохода общества, и сравнительную (относительную), отражающую технико-экономические преимущества и недостатки каждого из вариантов технического решения. Общую экономическую эффективность определяют на стадиях разработки годовых, пятилетних и более длительных перспективных планов, а также при решении технико-экономических задач развития и размещения народного хозяйства, его отраслей и в ряде других случаев. Показателей сравнительной экономической эффективности – общие капитальные вложения и текущие издержки (годовые эксплуатационные расходы) на весь предусматриваемый объем работы рассчитывают для анализа и выбора вариантов технических решений и способов усиления пропускной способности железнодорожных устройств.

Для оценки экономической эффективности на железнодорожном транспорте используется система интегральных показателей, позволяющая оценить преимущества технического нововеденния.

В большинстве случаев основными показателями общей экономической эффективности инноваций на железнодорожном транспорте выступает чистый дисконтированный доход и срок окупаемости инвестиций (период возврата единовременных затрат).

Чистый дисконтированный доход (ЧДД), или интегральный эффект, определяется как сумма текущих эффектов за весь расчетный период, приведенный к начальному шагу, или как превышение интегральных результатов над интегральными затратами.

4.1 В данном дипломном проекте произведен расчет единовременных затрат (табл. 4.1) реконструкции контактной сети системы 25 кВ железнодорожной станции Карамбай.

Таблица 4.1

Расчет единовременных затрат

Окончание таблицы 4.1

4.2. Расчет экономии эксплуатационных расходов

Расчет экономии эксплуатационных расходов за счет изменения среднего веса грузового поезда брутто в руб.

где О^вп_пкм – оценка 1 поездо-км при изменении веса поездов руб., О^вп_пкм = 76,306 руб.; ∑Pl²_бр – тонно-км брутто за оцениваемый период в грузовом движении; Q^б_бр, Q^ф_бр – вес поезда брутто до и после изменения тонн. Исходные данные представим в виде таблицы 4.2.

Таблица 4.2

Исходные данные для расчета