Анализ эффективности внедрения новой перегрузочной техники на причалах навалочных грузов Томского порта, страница 30

Показатель	Значение показателя при перевозке:
	Новокузнецк-Нижневартовск (мелкий шлак)	Новокузнецк-Ханты-Мансийск (крупногабаритный шлак)
Удельные эксплуатационные расходы, в том числе (руб/т):	11,94	11,94
На ходу	5,25	5,25
На стоянке	6,69	6,69
Удельные капитальные вложения, в том числе(руб/т):	3002	3002
На ходу	2937,5	2937,5
На стоянке	63,4	63,4
Затраты по подсистеме ЖДТ (руб/т)	312,14	312,14

Таблица 3.2

 

 

3.3 Речной транспорт

Подсистема – речной транспорт состоит из этапов: порт перевалки, флот. Этап – порт перевалки состоит из элементов: выгрузка из подвижного состава, хранение груза, погрузка в подвижной состав смежной подсистемы.

Элементы второго этапа (флот) это стоянки в начальном и конечном пунктах и элемент движения.

Удельные эксплуатационные расходы и капитальные вложения определяются по каждому этапу и элементу подсистемы речной транспорт.

а) Флот

Удельные расходы и капиталовложения по данному этапу определяются по выражениям:

S_пер = S_фл^по + S_фл^дв + S_фл^пп                 ,                      (3.55)

К_пер = К_фл^по +  К_фл^дв +  К_фл^пп            ,                      (3.56)

          ,                          (3.57)

где        - стоимость суточного содержания в эксплуатации на стоянке и на ходу движения самоходного судна, руб/судо.сут;

    -      стоимость суточного содержания в эксплуатации    несамоходного судна, руб/судо.сут;

  -   время стоянки судна в порту отправления и перевалки, сут;

 -       норма загрузки судна, т/судно

S_фл^по =(1983,9+414,18)*0,88/2800=0,75 руб/т

S_фл^пп =(1983,9+414,18)*0,5/2800=0,43 руб/т

 ,         (3.58)

где        - расстояние перевозки груза, км;

   -  техническая скорость судна с грузом и порожнём, км/сут.   

S_фл^дв =1069*1/18,6*(4705,85+414,18)/2800=105,1 руб/т

                           (3.59)

где        - стоимость самоходного и несамоходного судна, руб;

    -    длительность периода эксплуатации флота на определённом направлении, сут;

  -   производительность перегрузочной установки в порту отправления, перевалки, т/сут;

-  число перегрузочных машин, занятых на перегрузке, выгрузке судна, ед/сут;

 -  коэффициент взаимного влияния влияния перегрузочных машин, занятых на перегрузке, выгрузке судна.

К_фл^по =(11200000+8100000)/187*1811,3*2*1=13,73 руб/т

К_фл^пп =(112000000+8100000)/187*1*11212,5*2*1=4,6 руб/т 

     (3.60)

К_фл^дв + =1069*1/18,6*(11200000+8100000)/187*2800=2118,46 руб/т

Итого:

S_пер = 0,75+0,43+105,1=106,3                 ,

К_пер = 13,73+4,6+2118,46=2136,79            ,

З_пер = 106,3+0,1*2136,79=318,0         .

б) Порт перевалки

Эксплуатационные расходы и капитальные вложения определяются по выражениям:

S^пп = S_вгр + S_хрн + S_пгр                                             (3.61)

К^пп = К_вгр +  К_хрн +  К_пгр                                       (3.62)

где      S, К  - удельные расходы а капиталовложения этапа порта перевалки на: выгрузку, хранение груза и его погрузку, руб/т.

Составляющие форму (61), (62) определяются по выражениям:

Выгрузка.

      S_вгр = S_вгр^м + S_вгр^зп + S_вгр^эл(т)                                   (3.63)

                    К_вгр = К_вгр^м                                                               (3.64)

где    S_вгр^м,зп,эл , К_вгр^м    - удельные расходы и капитальные вложения по механизации, заработной плате портовых рабочих, электроэнергии (топливо), руб/т.

Удельные расходы по заработной плате, механизации определяются по выражениям:

S_зп =∑е_зтр^р(м) × t_н^р(м) × К_g   ,                        (3.65)

где  е_зтр^р(м) – часовая тарифная ставка рабочего (механизатора), руб/чел.ч;

t_н^р(м) – норма времени на состав рабочих (механизаторов), чел.час/т;