Анализ эффективности внедрения новой перегрузочной техники на причалах навалочных грузов Томского порта, страница 29

      t_тл^э – период эксплуатации тягового локомотива, сут/год;

      l_тх – часовая тарифная ставка машиниста бригады тягового локомотива, руб/чел.час;

      t_тл^р – время работы тягового локомотива, час/сут;

      N_эл(т)^тл – норма расхода электроэнергии (толплива) тягового локомотива на продвижение поезда, кВт.ч/ткм;

Расходы по маневровым локомотивам в движении состоят из расходов на переформирование составов на технических станциях и определяются по выражению:

                      S_дв^мл =С_мл*t_дв^мл/ t_р^мл_* Р_ст^в_*n_в* l_тс,                              (3.37)

     t_дв^мл – норма затрат маневровых локомотивов – час на переформирование состава на технических станциях, час;

     l_тс – среднее расстояние между техническими станциями;

      t_р – время работы маневрового локомотива, час/сут;

      С_мл – стоимость содержания в эксплуатации маневрового локомотива, руб/мл.сут;

      б) Капитальные вложения.

    Удельные капитальные вложения по элементам подсистемы определяются в общем виде по формулам:

  K_жтр =K_ст+ K_дв + l_{пер ,}               (3.38)

K_ст =K_ст^н+ K_ст^п + K_ст^к                          (3.39)

K_ст^н =K_ст^в+ K_ст^в + K_ст^мл               (3.40)

K_ст^к =K_вгр^в+ K_к^в + K_к^мл                           (3.41)

где  K_ст^н,п,к – удельные капитальные вложения за время стоянки в начальном (конечном) пункте и при перевозке груза, руб/т и руб/т.км;

         K_{погр,выгр,н,к}^в – удельные капвложения по вагонам за время нахождения под погрузкой (выгрузкой) и в начальном (конечном) пункте и по маневровым локомотивам, руб/т;

K_пгр^в =k_в*t_пгр^в_//Р_ст^в                             (3.42)

K_вгр^в =k_в*t_вгр^в_//Р_ст^в                             (3.43)

K_н^в =k_в*t_н^в_//Р_ст^в                                    (3.44)

 K_к^в =k_в*t_к^в_//Р_ст^в                                      (3.45)

K_в =Ц_в//t_в^э                                                      (3.46)

K_н(к)^мл =k_мл*t_н(к)^мл /Р_ст^в                        (3.47)

K_мл =Ц_мл//t_мл^э                                                (3.48)

где  K_мл,в – показатель суточных капвложений по маневровым локомотивам и вагоны, руб/мл.сут, руб/ваг.сут;

Капвложения на перевозку грузов по железным дорогам определяются по выражениям:

K_дв =K_дв^в+ K_дв^тл + K_дв^мл                              (3.49)

K_дв^в =K_в(1+B_тл)/ Р_ст^в *V_уч^в                        (3.50)

               K_в =Ц_в/t_в^э                             (3.51)

K_дв^тл =K_тл(1+B_тл)/ Q_п^бр *V_уч^Тл                 (3.52)

                K_тл =Ц_тл/t_тл^э                                        (3.53)

     K_дв^мл =K_мл*t_дв^мл /Р_ст^вn_в*l_тс                      (3.54)

                 K_мл =Ц_мл/t_мл^э                                    (3.55)

K_в,Тл,мл –показатель суточных капитальных вложений по вагонам, локомотивам  на тягу поездов и маневровым, руб/сут.

S_пер^в =407,9*0,3/52=2,35 руб/т

С_пгр^в=1340000*0,1/(365-36,5)=407,9 руб/ваг.сут.

S_н^в=407,9*0,2/52=1,57 руб/т

S_н^мл =407,9*0,17/52=1,33 руб/т

S_ст^н =2,35+1,57+1,33=5,25 руб/т

S_вгр^в =407,9*0,45/52=3,52 руб/т

С_пгр^в =1340000*0,1/(365-36,5)=407,9 руб/ваг.сут.

S_к^в =407,9*0,25/52=1,96 руб/т

S_к^мл =394,7*0,16/52=1,21 руб/т

S_ст^к =3,52+1,96+1,21=6,69 руб/т

S_дв^в =407,9*(1+0,15)/50*52=0,18 руб/т

S_дв^тл =569,9*(1+0,15)/70*72,5=0,13 руб/т

S_дв^мл =557,3*4/3*52*50*500=0,15 руб/т

S_дв=0,18+0,13+0,15=0,46 руб/сут

S_ст=5,25+6,69=11,94 руб/сут

S_ждр =11,94+0,46*539=259,88 руб/т

K_в=1340000/328,5=4079,1 руб/сут

K_пгр^в =4079,1*0,3/52=23,5 руб/т

K_вгр^в =4079,1*0,2/52=15,7 руб/т

K_н^л =3947,0*0,16/52=12,1 руб/т

K_ст^н =23,5+12,1=35,6 руб/т

K_ст^к =15,7+12,1=27,8 руб/т

K_ст=35,6+27,8=63,4 руб/т

K_дв^в =4079,1*(1+0,15)/72,5*50=1,26 руб/т.км

K_дв^тл =106544*1,15/725*70=2,48 руб/т.км

K_дв^мл =121765*4/52*50*100=1,86 руб/т.км

K_дв = 1,26+2,48+1,86=5,45руб/т.км

K_ждр=63,4+539*5,45=3002 руб/т

Общие результаты расчётов по подсистеме ГО приведены в таблице таблица 3.2.

   Экономические показатели по подсистеме – железнодорожный транспорт