Определение вагонопотоков грузовой станцией тупикового типа, страница 18

5.1    Требования при размещении станка на платформе

1)  Груз вместе с упаковкой и креплением должен размещаться в пределах габарита погрузки (поскольку габаритные размеры станка полностью вписываются в размеры платформы, что видно из рисунка 5.1, то первое условие выполняется).

2)  В продольном направлении груз должен располагаться в пределах платформы; выход груза за пределы лобового бруса не должен превышать 400 мм. Поскольку длина пола больше длины станка, то данное условие выполняется.

3)  Продольное смещение центра тяжести груза l_СМ от вертикальной плоскости, в которой расположена поперечная ось вагона, должно быть не более значений, приведенных в [1, таблица 1.4]. Смещение центра тяжести станка относительно поперечной оси платформы составляет 1,1 м. На основании [1, таблица 1.4] определяем, что для четырёхосной платформы с базой 9720 мм и массой до 40 тонн допускаемое смещение составляет 1215 мм. Так как значение допускаемого смещения груза на четырёхосной платформе больше действительного значения смещения станка относительно поперечной оси платформы (1215>1100), то условие №3 выполняется.

4)  В поперечном направлении смещение центра тяжести груза от вертикальной плоскости, в которой находится продольная ось вагона, допускается не более 100 мм. В данном случае центры тяжести станка и платформы совпадают, а следовательно, и это условие выполняется.

5)  В связи с продольным смещением центра тяжести станка, тележки платформы нагружены неравномерно. Величины нагрузок на тележки определяются по формуле:

Q_min = Q_ГР * (0,5 – l_СМ / l_В) = 40 * (0,5 – 1,1 / 9,72) = 15,47 тс;

Q_mах = Q_ГР * (0,5 + l_СМ / l_В) = 40 * (0,5 + 1,1 / 9,72) = 24,53 тс;

Разность нагрузок на тележки составляет:

DQ = Q_mах – Q_min = 24,53 – 15,47 = 9,06 тс.

Допускаемая разность загрузки тележек, согласно [1, параграф 3], составляет 10 тс. Так как действительная разность загрузки тележек меньше допускаемого значения (9,06<10), значит пятое условие выполняется.

6)  Высота общего центра тяжести гружёного вагона над уровнем головок рельсов (рисунок 5.2) должна быть не более 2,3 метра, а боковая наветренная поверхность четырёхосного вагона с грузом не должна превышать 50 м². В противном случае проверяется поперечная устойчивость вагона с грузом. Высота общего центра тяжести гружёного вагона с грузом определяется по формуле:

H_ОЦТ = (Q_ГР * H^ГР_ЦТ + Q_B * H^В_ЦТ) / (Q_ГР + Q_В), где      H^В_ЦТ – высота центра тяжести порожнего вагона над уровнем головок рельс;

H^ГР_ЦТ = 1302 + 1150 = 2452 мм.

H_ОЦТ = (40 * 2452 + 20,9 * 800) / (40 + 20,9) = 1885 мм.

Поскольку общий центр тяжести платформы с грузом находится на высоте 1885 мм, то условие по расположению общего центра тяжести вагона с грузом выполняется (1885 мм<2300 мм).

Боковая наветренная поверхность груза определяется согласно формуле:

S_ОБЩ = S_ГР + S_ПЛАТ, где      S_ГР – наветренная поверхность груза,

S_ГР = l_ГР * (h_ГР – h_БОРТА) = 9 * (2 – 0,5) = 13,5 м²;

S_ПЛАТ – наветренная поверхность платформы, подверженная воздействию ветра, S_ПЛАТ = 13 м²;

S_ОБЩ = 13,5 + 13 = 26,5 мм.

Поскольку боковая наветренная поверхность вагона с грузом меньше нормативного значения (26,5 < 50), то данное условие выполняется полностью и нет необходимости проверять вагон с грузом на поперечную устойчивость.

Если хотя бы одно из шести вышеуказанных условий не выполняется, то необходимо использовать технические условия погрузки и крепления грузов [1, глава 1, формулы 34 - 40].