Характеристика современного состояния порта. Условия навигации. Сложившаяся схема перегрузки и хранения леса, страница 6

2.4. Анализ уровня механизации перегрузочных машин

Механизация ПРР заключается в применении различных машин и приспособлений, заменяющих физический труд. По степени механизации, выполняемых операций, перегрузочные работы делятся на ручные, механизированные и комплексно-механизированные, а также автоматизированные. Качественный уровень механизации отражен в таблице 2.4

Таблица 2.4

Уровень механизации перегрузочных работ, %

2.5. Работа порта по узловому соглашению, ЕТП и НПГРТУ

Узловое соглашение разрабатывается портом станцией железной дороги до 1.02. первого планового года. Подписывается портом перевалки и представителем станции перевалки ж/д. Коллектив Дудинского порта, совместно с работниками железной дороги, разработали единый технологический процесс обработки судов и вагонов. Исходными данными ЕТП являются:

Календарный план перевалки с разбивкой по родам грузов.

План формирования составов.

Действующие и фактически достигнутые нормы на выполнение отдельных  операций обработки судов и вагонов.

Норматива графиков движения судов и поездов.

Данные о технической оснащенности и пропускной способности порта и ж/д станции.

Материалы о передовых методах обработки судов, вагонов и достижениях новаторов.

Взаимные требования порта и станции.

ЕТП увязывает работу пункта перевалки с графиком движения судов и поездов. Он дает возможность обеспечить сохранность перевозимых грузов и транспортных средств; повысить эксплуатацию надежность транспортного узла; рациональнее использовать перегрузочные и другие технические средства порта и станции; выявлять неиспользованные резервы перевалочного пункта; применять рациональную технологию обработки судов и вагонов с учетом наибольшего совмещения операций; согласовать сроки и последовательность выполнения технологических операций по обработке судов и вагонов, в соответствии с интервалами их прибытия в пункт перевалки; улучшить технико-экономические показатели работы узла.

На основе ежедневной информации, поступающих от транспортны предприятий узла, разрабатывается непрерывный план-график работы транспортного узла (НПГРТУ) на 10 дней вперед. При работе по НПГРТУ порт и станция представляют друг другу согласованные на декаду графики подачи судов и вагонов с указанием времени их прибытия, количества и рода груза.