Бизнес-план стратегии развития УП "Минский моторный завод", страница 4

3. СТРАТЕГИЯ МАРКЕТИНГА.

Тенденция развития дизельного двигателестроения определяется динамикой спроса на тракторы и комбайны, автомобили и автобусы, дорожную и строительную технику.

        Анализ рынков сбыта за последние годы показывает, что основными его сегментами по потреблению дизельных двигателей УП «ММЗ» являются:

Наиболее крупным потребителем продукции Минского моторного завода является Минский тракторный завод, доля потребления которого в 2003 году составляет      43,1 %.

Вторым по значимости потребителем является Московский завод АМО «ЗИЛ», его доля составляет   9,7 %.

Доля ОАО «Павловский автобус», ОАО «Горьковcкий автомобильный завод» и  РУП «Минский автомобильный завод» соответственно составляет      от 3% до 5 %

От 1% до 3% получают нашу продукцию производители строительной и дорожной техники, в том числе ОАО "Амкодор-Ударник" - 1,6 %.

В условиях рынка и сложившихся условиях хозяйствования УП «ММЗ» заинтересован в освоении новых рынков сбыта своей продукции, в продвижении на эти рынки услуг и продукции для максимального увеличения товарного и финансового оборота, скорейшего построения продуктивной и производственной системы комплексного обслуживания клиентов.

Для обеспечения решения этих целей и задач, стоящих перед предприятием, продолжает формироваться дилерская сеть,  которая  будет  реализовывать продукцию УП "ММЗ" только за деньги.

Минский моторный завод предполагает в ближайшие годы расширить и частично вернуть утраченные рынки сбыта Канады, Германии, Пакистана, Болгарии, Греции, Венгрии, Польши, Вьетнама увеличить выпуск дизелей, а соответственно выручку и прибыль, что улучшит финансово-экономическое положение завода.

Двигатели Минского моторного завода пользуются спросом, но существующая проблема пополнения оборотных средств и низкая платежеспособность внутренних потребителей является причиной неполной загрузки производственных мощностей и в некоторых случаях невостребованной продукции.

В таблице 3.1  представлена потребность в двигателях УП «ММЗ» на 2004 г.

Потребность в серийно-выпускаемых двигателях

 УП "ММЗ" на 2004 г.г.

Таблица 3.1

Модификация Двигателя	Потребность, шт.
Всего, в т.ч.:	57500
Д-243	25881
Д-245	24954
Д-260.	6665
Справочно:
РУП «МТЗ»	22100
АМО «ЗИЛ»	8000
ОАО "ГАЗ"	9730
ОАО "ПАЗ"	2857
ОАО «Амкодор-Ударник"	1050

Будут продолжены работы по расширению применяемости выпускаемых двигателей на тракторах, комбайнах, автопогрузчиках, автомобилях, выпускаемых предприятиями стран СНГ, в первую очередь Украиной и Узбекистаном.

Для расширения рынка потребителей выпускаемой продукции, ММЗ будет концентрировать свои усилия на дальнейшем снижении себестоимости изготовления дизелей, уделяя при этом особое внимание качеству их изготовления и ценовую политику.

Будут сформированы дополнительные сервисные центры по обслуживанию дизелей на местах и сервисные мобильные группы на заводе по экстренному решению возникших технических проблем у потребителя.

4. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВА  ПРОДУКЦИИ

Производство базовых дизелей Д-243, Д-245, Д-260, и всех их модификаций будет осуществляться на действующих производственных мощностях, которые включают:

Ø  2 сборочных конвейера

Ø  97 испытательных стендов

Ø  57 автоматических линий

Ø  1 802 механообрабатывающих станков.

Все собранные дизели согласно технологическому процессу проходят холодную и горячую обкатку на имеющихся испытательных стендах.

В 2004г. перед заводом стоит задача своевременного и полного удовлетворения заказов потребителей. Среднесуточный объем производства дизелей на конвейере будет составлять 270-300 шт. Для таких потребителей как «МАЗ» и «Южмаш» предусматривается поставлять продукцию без давальческой комплектации. На АМО «ЗИЛ» будет создан консигнационный склад запчастей.