Проектирование сортировочной станции (суточный размер движения пассажирских поездов - 61, итоговое количество вагонов в сутки - 4224), страница 11

Сопряжение уклонов надвижной и спускной частей горки обеспечивается разделительной горизонтальной вставкой с наименьшей длиной, равной сумме смежных тангенсов вертикальных сопрягаемых кривых. Наименьшие радиусы сопрягаемых вертикальных кривых на вершине горки принимают равными 350 м, а на остальной части спускной части – не менее 250 м.

Для предотвращения саморасцепа вагонов на вершине горки сумма абсолютных величин сопрягаемых уклонов надвижной и спускной частей не должна превышать 55‰. При большей сумме уклонов предусматривается горизонтальная вставка не менее 10 м.

Профиль спускной части горки определяет скорость скатывания вагонов, безопасность роспуска и перерабатывающую способность. 

Спускная часть горки разбита на 7 участков:

·  Первый скоростной – от вершины горки до середины предстрелочного участка первой разделительной стрелки;

·  Второй скоростной – до начала первой тормозной позиции;

·  Первой тормозной позиции – до конца первой позиции;

·  Межпозиционный – до начала второй тормозной позиции;

·  Второй тормозной позиции – до конца второй позиции;

·  Стрелочной зоны – до предельного столбика последней разделительной стрелки;

·  Путей сортировочного парка с третьей тормозной позицией.

Тангенс вертикальной сопрягающей кривой определяется по формуле:

Т_c=R_вi_ск/2000,

где	Rв – радиус вертикальной сопрягающей кривой, равный 250 м;
	iск – уклон первого скоростного участка, равный 45 ‰.

Высоты элементов профиля определяются по формуле:

h_i=l_i∙i_i∙10^-3.

Уклон второго скоростного участка определяется по формуле:

i_ск2=(h_скор-h_ск1)/l_ск2,

где	hскор - высота общего скоростного участка.

h_скор=l_cкор∙i’_скор∙10^-3,

i’_скор определяется в зависимости от i_скор, который вычисляется по формуле:

i_скор =(V_вх²-V_0max²)∙10³/2∙g_хб’∙l₁+w_0(хб)+V₁²∙(0,56∙n₁+0,23∙α_кр1)/l₁

i_скор=(8²-2,5²)∙10^-3/2∙9,57∙86,4921+0,8+4,2²∙(0,56∙2+0,23∙19,054)/86,4921=36,8‰

Тогда i’_скор примем 35‰.

h_скор=83,4921∙35∙10^-3=2,922

i_ск2=(2,922-1,0375)∙10³/56,4921=33,4 ‰

Уклон промежуточного (межпозиционного) элемента профиля определяется по формуле:

i_пр=[H_г-(h_ск1+h_ск2+h_т1+h_т2+h_стр+h_сп)]∙10³/l_пр.

Расчет элементов профиля сведем в таблицу 5.2

Таблица 5.2 – Расчет элементов профиля спускной части сортировочной горки

Элемент профиля	l, м	i, ‰	h, м	∑h, м
Тс	6,25	0	0	0
lск1	20,75	50	1,0375	1,0375
lск2	56,4921	33,4	1,887	2,9245
lт1	26,95	20	0,539	3,4635
lпр	44	16,4	0,7205	4,184
lт1	40,43	11	0,445	4,629
lстр	94,7633	1,5	0,142	4,771
lсп	99,9443	0,6	0,06	4,831

В результате построения были соблюдены все требования, предъявляемые к проектированию профиля спускной части сортировочной горки. Профиль имеет правильную вогнутую форму, т.е каждый элемент профиля круче последующего.

5.6 Построение кривых скорости и времени хода отцепов

Остаточная энергетическая высота при необходимом торможении для подвода ХБ к расчетной точке определяется по формуле:

h_вх=V_вх²/2g_хб’

h_вх=0,102 м.э.в

Кривые скорости строятся для плохого бегуна, скатывающегося на трудный путь, и для хорошего бегуна, скатывающегося на путь, соседний с трудным, при неблагоприятных условиях скатывания с использованием кривых энергетических высот h_wхб=f(s) и h_wопб=f(s). Остаточную энергетическую высоту, затраченную скатывающимся отцепом на создание скорости, определяют в любой точке горки как ординату между h_w=f(s) и линией профиля.

Для вычисления скорости движения отцепа строится вспомогательный график V=f(h_ост) (приложение Ж):

V=√2g’h_ост,

При этом значения в интервале h_ост от 0 до 2,4 м с шагом 0,2 м.

График строится отдельно для хорошего и плохого бегунов в масштабе: скорость 1 см – 1 м/с, энергетическая высота         1 см – 0,2 м.э.в.

Для построения кривой скорости необходим продольный профиль горки и соответствующая кривая энергетических высот. Средние величины h_v на участках профиля l=10 м переносятся на вспомогательный график и определяются значения V.