Сортировочная станция с автоматизированной сортировочной горкой, страница 9

Продолжение таблицы 4.1 – Расчет средней скорости движения вагонов в пределах горочной горловины

t_р(небл) — расчётная температура наружного воздуха для неблагоприятных условий;

t_р(небл)=

t_р(небл)=

Удельное сопротивление от кривых на i-том пути сортировочного парка определяется по формуле

, где åa_кр – сумма углов поворота в кривых на i-том пути сортировочного парка, град.

Удельное сопротивление от стрелочных переводов, по которым проходит вагон, при следовании на i-й путь сортировочного парка определяется из выражения

, где n_стр – количество стрелочных переводов, которое проходит вагон при следовании на i-й путь сортировочного парка;

åa_стр – сумма углов поворота на стрелочных переводах при следовании вагона на i-й путь сортировочного парка;

, где  – угол поворота в градусах стрелочных переводов марки 1/6 равный 9,4625°.

Удельное сопротивление движению вагона на i-й путь сортировочного парка от снега и инея в пределах стрелочной зоны и сортировочных путях устанавливается в зависимости от весовой категории вагонов и температуры наружного воздуха

где l_{стр з} – длина стрелочной зоны (от первой стрелки начала пучка до расчётной точки i-го пути).

Расчет работы удельных сил сопротивления производится на ЭВМ с использованием прикладного пакета Exel’97. Результаты расчётов согласно данным задания и разработанного плана горочной горловины приводятся в таблицам 4.2, 4.3. Согласно таблице 4.3, трудным будет путь с наибольшим суммарным сопротивлением – 1.2, легким – с наименьшим – 2.6.

Таблица 4.2 – Расчет основного сопротивления, сопротивления среды, сопротивления от пути, сопротивления от кривых и стрелочных переводов.