Конструкция, расчёт и потребительские свойства автомобиля: Методические указания к практическим занятиям и для самостоятельной работы студентов, страница 21

Решение: Из определения статического момента трения, передаваемого сцеплением М_с=β·М_{e max} определим передаваемый статически момент трения различными двигателями: М₁=1,5·104=156 Нм; М₂=1,5·116=174 Нм; М₃=1,5·127= 190,5 Нм

Находим средний радиус трения, а затем по формуле (2.4) требуемое нажимное усилие:

r_μ=2(0,19³-0,13³)/(3(0,19²-0,13²)=0,162;

                                   F_н1=156/(0,27·0,162·2)=1783,3 Н;

                                   F_н2=174/(0,27·0,162·2)=1989 Н;

                                   F_н3=190,5/(0,27·0,162·2)=2177,6 Н;

По формуле (2.6) находим удельное давление на фрикционную накладку q₁=4·1783,3/(3,14·0,19²-0,13²)=118258,8 Па = 0,118 МПа;

q₂=4·1989/(3,14·0,19²-0,13²)=131966,56 Па = 0,132 МПа;

q₃=4·2177,6/(3,14·0,19²-0,13²)=144406,6 Па = 0,144 МПа;

Выводы:

Удельное давление на фрикционные накладки практически линейно возрастают при возрастании нажимного усилия, которое в свою очередь также линейно возрастает в соответствии с возрастанием крутящего момента двигателя.

ЗАДАЧА 3

Рассчитать значение крутящего момента на выходном валу коробки передач (КП) для различных передач при передаче М_{е max} и при срыве фрикциона сцепления М_с. Построить график изменения крутящего момента на выходе из КП от включённой передачи.

Исходные данные:

1) М_еmax = 118 Нм/3000 мин^-1; β = 1,75; i_кп1=3,636; i_кп2 =1,95; i_кп3 =1,357; i_кп4 =0,941; i_кп5 =0,784; i₀ =4,3; КПД коробки передач для всех передач η_кп=0,94

Решение:

1.1 Расчёт проводим при передаче максимального крутящего момента

М_еmax для различных передач по формуле М_вых=M_{е мах} i_{кп j} η_{кп j}

М₁=118·3,636·0,94=403,3 Нм;         М₂=118·1,95·0,94=216,29 Нм; М₃=118·1,357·0,94=150,5 Нм; М₄=118·0,941·0,94=104,38 Нм; М₅=118·0,784·0,94=86,96 Нм.

1.2 Расчёт проводим при передаче крутящего момента при срыве сцепления М_с для различных передач по формуле:

М_вых=М_с i_{кп j} η_{кп j}= M_{е мах} β i_{кп j} η_{кп j}

М₁=118·1,75·3,636·0,94=705,78 Нм;        М₂=118·1,75·1,95·0,94=378,5 Нм; М₃=118·1,75·1,357·0,94=263,4 Нм; М₄=118·1,75·0,941·0,94=182,67 Нм; М₅=118·1,75·0,784·0,94=152,2 Нм.

1.3 Строим графики изменения крутящего момента на выходном валу КП в зависимости от включённой передачи:

1.4 Выводы. График наглядно показывает, что с увеличением передачи значительно уменьшается передаваемый крутящий момент на выходном валу КП. Доведение до срыва крутящего момента в механизме сцепления приводит также к значительному возрастанию передаваемого крутящего момента.