Курс лекций по дисциплине "Статистика железнодорожного транспорта", страница 12

Рис 2.2 Схемагруппировки эксплуатируемого парка локомотивов по категориям использования

Рис 2.3 Схема группировки неэксплуатируемого парка локомотивовпо категориям использования

В неэксплуатируемый парк зачисляются и отдельные категории исправных локомотивов.

Локомотивы, приписанные к определенной дороге, работают, как правило, в ее пределах, но в течение отчетного периода  один и тот же локомотив может выполнять различные виды работ (поездную, маневровую) или находится в той или иной категории нерабочего состояния (в ремонте, резерве и т.д.). Поэтому характеристика наличия локомотивов дается по состоянию на отчетный момент и за отчетный период.

На отчетный момент парк локомотивов измеряется числом физических единиц, за отчетный период - числом локомотивов в среднем за сутки (с точностью до 0,01 локомотива).

Наличие локомотивов учитывается по состоянию на отчетный момент каждых суток и каждого месяца. Эти данные отражают  ситуацию, сложившуюся в локомотивном хозяйстве и широко используются в процессе управления и контроля инвентарного наличия локомотивов и их распределения.

Наличие локомотивов за период (сутки, декада, месяц, год) определяется на основе учета затраты времени локомотивов в отдельных категориях локомотивного парка. Для полноты учета бюджета времени локомотива, момент перехода его из  одного состояния в другое, фиксируется с точностью до минуты.

Общая сумма затрат времени по каждой категории определяется суммированием затрат времени по отдельным локомотивам и выражается в локомотиво–часах.

На основании общей суммы локомотиво часов определяется среднесуточное наличие в каждой категории, выраженное в локомотиво-сутках.

Среднесуточное наличие локомотивов рассчитывается по следующей модели:

∑m_i =∑m_it/24

За периоды времени больше суток, среднесуточная величина парка локомотивов определяется по формуле:

∑m_i =∑m_it/24Т,

где: ∑m_it - локомотиво-часы в данной учетной категории за отчетный период времени;

Т – число календарных дней в периоде.

Данные о наличии локомотивов за период применяются для характеристики использования парка локомотивов и оценки его технического состояния.

Статистика наличия грузовых вагонов

Наличный парк вагонов железнодорожного транспорта составляют вагоны инвентарного парка ОАО РЖД и вагоны  предприятий и организаций, имеющих право выхода на пути общего пользования. Различия в величине наличного и инвентарного парка грузовых вагонов в целом по сети незначительны.

Единицей наблюдения (учета) - служит физический вагон.

Основные учетные признаки статистики наличия: ширина колеи, техническое состояние (исправные, неисправные), эксплуатационное состояние (груженые, порожние), тип вагона, вид работы или нерабочего состояния.

Моментом учета является отчетный момент, и парк вагонов  по состоянию на этот момент принимается за среднесуточную величину.

Основные первоисточники учета наличия: натурный лист поезда, настольный журнал дежурного по станции, уведомление на ремонт вагона, уведомление о приемке вагона из ремонта. Наличный парк грузовых вагонов определяется по данным текущего учёта и  дополняется ежегодными переписями вагонов, в первом случае используется  главным образом балансовый метод, во втором непосредственный подсчет. Группировка наличного парка грузовых вагонов по категориям использования представлена на рис 2.4.

1.Неисправные 2.Резерв ОАО РЖД 3.Под жильем и служебными помещениями 4.Для специальных и технических нужд 5.Прочие

                Рис 2.4 Схема группировки наличного парка грузовых вагонов