Диагностика электрооборудования электрической железной дороги (по опыту Горьковской железной дороги), страница 7

(2.1)

;

(2.2)

;

(2.3)

;

(2.4)

;

(2.5)

– число тел качения в одном ряду;

длина ролика.

(2.6) (2.6)

Рисунок 2.2 - Подшипник роликовый двухрядный сферический

Таблица 2.1 - Значения коэффициентов k1, k2, k3, k4, t

2. Определение требуемых частот вращения , , , . Примем допущения (5, с.78-81). Так как подшипник сажается на вал с = , то:

а) внешнее кольцо подшипника является неподвижным, т.е. = 0.

Рисунок 2.3 – Разрез подшипника

б) внутреннее кольцо подшипника вращается вместе с валом, т.е. = =.

в) ролики вращаются без скольжения относительно обойм подшипника.

1 – тело качается (ролик);

2 – внутреннее кольцо (обойма) подшипника;

3 – внешнее кольцо (обойма) подшипника.

2.1 Угловая скорость в точке (рисунок 2.3) внутреннего кольца подшипника и вала определяется из зависимости (6, с.138):

; (2.7)

Линейная скорость в точке внутреннего кольца и ролика:

; (2.8)

2.3 При вращении тел качения без скольжения (п. 2,6) в точке являются мгновенным центром линейных скоростей ролика.

Отсюда линейная скорость в точке (рисунок 2.3)

; (2.9)

Угловая скорость ролика:

; (2.10)

Частота вращения ролика:

; (2.11)

2.4 Угловая скорость и частота вращения сепаратора: