Антиинфляционная политика Российской федерации, страница 6

- тарифов на грузовые перевозки;

- потребительских цен;

- роста общей кредиторской задолженности.

В результате расчетов было установлено наличие временного лага во взаимодействии цен на отдельных стадиях доведения продукта до конечного потребителя. Его величина определялась временным сдвигом, которо­му соответствовало максимальное значение коэффици­ента взаимной корреляции (табл. 1). Лаг между индек­сом потребительских цен и индексами оптовых цен и цен на приобретенные ресурсы составил один месяц, а между индексом потребительских цен и индексом цен в капитальном строительстве и тарифами на грузовые перевозки - три месяца. Причем изменение оптовых и ресурсных цен, запаздывающее по отношению к потре­бительским ценам на один месяц, опережает коррекцию цен на грузовые перевозки на два месяца. Трехмесячный лаг при влиянии потребительских цен на тарифы на грузовые перевозки следует рассматри­вать как следствие более экзогенного характера этой стадии доведения продукции по отношению к технологической цепи, а также преобладания здесь администра­тивного ценообразования. В то же время тесные техно­логические и внеэкономические (согласие на прием неплатежей) отношения в сочетании с необходимостью поддержания минимального запаса денежных средств на каждом предприятии (для оплаты хотя бы части за­работной платы и налогов) обусловливает практически синхронное изменение цен конечными производителями и поставщиками ресурсов.

­ Таблица 1 Взаимные корреляционные функции