Управление контейнерной транспортной системой и транспортно-экспедиционными операциями, страница 5

    и   ожидания  обработки

Число  путей, необходимых  для  обслуживания  вагонов  с  контейнерами  определим  по  формуле

Z_ПО  = l_опт·t_ов / 60 ,                                           (1.14)

где   t_ов - продолжительность  обслуживания  одного  вагона, t_ов = 5 мин/ваг.

Количество  путей, требуемых  для  ожидания  вагонами  своего  обслуживания  равно

Z_ПОЖ  = [m _max (l_опт)·(l_в + l_д) +l_л] /60 ,                       (1.15)

где  m_max(l_опт) - максимальное  наличие  вагонов  в  межпоездном  интервале  в  варианте  с  оптимальной  интенсивностью обслуживания.

Тогда        Z_ПО = 1,12 ·5 /60 » 1 путь;

Z_ПОЖ = (4·(15,89 + 2) + 45) / 60 » 1 путь.

1.4.  Определение  числа  бригад  для  обслуживания  вагонов

Оптимальное  количество  бригад  для  обслуживания  поступающих  вагонов  с  контейнерами  рассчитывается  по  формуле

Z_БР  = l_опт·t_ов / 60 .                                               (1.16)

Z_БР  = 1,12 ·5 /60 » 1 бригада.

1.5.  Расчет   сре5днесуточного  объема  контейнеров,

    прибывающих   на  контейнерный  пункт

Перевозка  среднетоннажных  контейнеров  осуществляется  в  основном  в  универсальных  полувагонах  и  на  платформах, которые   размещаются  в  подвижном  составе  полными  комплектами  по  схемам, приводимым  в  Технических  условиях  погрузки  и  крепления  грузов.

На  четырехосных  универсальных   платформах  располагают 12 контейнеров  массой  брутто  по  3 т  и  6  массой  брутто  по  5 т.

Крупнотоннажные  контейнеры  транспортируют  как  на  универсальных  платформах  общего  назначения, оборудованных  устройствами  для  крепления  контейнеров  за  нижние  угловые  фитинги, так  и  специализированных длиной  по  раме  18,4 м, шириной  2,87 м  и  грузоподъемностью  64 т.

Эти  платформы  рассчитаны  на  одновременную  перевозку  трех  20-ти  или  двух  30-ти  тонных  контейнеров.

Среднесуточное  количество местных  и  транзитных  контейнеров  каждого  класса  грузоподъемности, прибывающих  на   платформах  на  контейнерный  пункт  соответственно  равно

N_к^м = b_м·N_ваг·n_кв  ;                                             (1.17)

N_к^тр = b_тр·N_ваг·n_кв ,                                            (1.18)

где  b_м , b_тр  - соответственно  доля   прибывающих  местных  и  транзитных  вагонов; 

N_ваг - среднесуточное  количество  вагонов, прибывающих  на  контейнерный  пункт, N_ваг = 17,3 ваг.;

n_кв - количество  контейнеров, размещаемых на  платформе. 

Количество  транзитных  контейнеров, выгружаемых  с  вагонов  на  площадку  для  накопления  до  комплекта  равно

N_к^нак = b_нак·N_к^тр ,                                               (1.19)

где       b_нак - доля  транзитных  контейнеров  под  накопление, b_нак^ср = 0,15; b_нак^кр = 0,20.

Рассчитаем  для  примера количество  3-х  тонных  контейнеров, прибывающих  в  сутки  на  контейнерный  пункт:

N_к^м = 0,10·17,3·12 = 20,76 » 21 контейнер;                                            

N_к^тр = 0,15·17,3·12 = 31,04 » 31 контейнер;

N_к^нак = 0,15·31,14 = 4,67 ваг. » 5 контейнеров.

         Все  расчеты  по  определению  объема  прибывающих  контейнеров  сведены  в  табл. 1.11.

Таблица  1.11

Тип  контейнера	nкв	bм	Nкм	bтр	Nктр	bнак	Nкнак	SNк
3-тонный	12	0,100	21	0,150	31	0,150	5	52
5-тонный	6	0,075	8	0,175	18	0,150	3	26
20-тонный	3	0,125	7	0,125	7	0,200	2	14
30-тонный	2	0,050	2	0,200	7	0,200	2	9

         1.6. Выводы