Технологическое проектирование участка ремонта двигателей строительных и дорожных машин. Фактические объемы ремонтного производства, страница 8

Тип, марка машин		Среднегодовой пробег одного автомобиля, км
		Отчетный		Планируемый
		2006 г.	2007 г.	г.
Автобусы	Урал-4320-10	14700	14900	14800
	КамАЗ-43101	12250	12600	12500
Краны	КамАЗ-43118, -53228	16500	17200	17000
Самосвалы	КамАЗ-65111, -65115	29100	29500	29500
	ЗИЛ-ММЗ-555, -4502	22000	24000	23000
Бортовые	ЗИЛ-431410, -131	25300	25600	25500
	Урал-4320	23500	24800	24500
Седельные тягачи	КрАЗ-255В	25500	27000	26500
	КамАЗ-54115	31000	32500	31500
Дорожные	КамАЗ-53215	25700	26800	26000
	ЗИЛ-130,-131	25000	25000	25000
	Урал-43206	23500	24900	24500

Приведённая исходная информация позволяет решить вопрос по обоснованию ожидаемых объёмов заказов, необходимых для ремонта парка автомобилей ОАО – 19 .

В связи с внедрением в производство агрегатного метода большое распространение получил текущий ремонт, основанный на использовании готовых агрегатов, поэтому при проектировании ремонтной базы необходимо определить объёмы работ по ремонту этих агрегатов.

Число двигателей  необходимых  для нужд капитального и текущего ремонтов, ед. [3]:

                                           (2.1) где  ожидаемое число автомобилей, ед.;

– коэффициент охвата автомобилей капитальным ремонтом;

– коэффициент охвата двигателей капитальным ремонтом для нужд текущего ремонта.

Коэффициент охвата автомобилей капитальным ремонтом [3]:

,                                                      (2.2) где планируемый среднегодовой пробег автомобиля, км (таблица 2.1);

плановый межремонтный пробег (периодичность) автомобиля до капитального ремонта, км.

Плановый межремонтный пробег автомобиля до капитального ремонта необходимо откорректировать для конкретных условий эксплуатации с помощью поправочных коэффициентов [3]:

                                             (2.3) где норматив пробега до капитального ремонта для II категории условий эксплуатации, км;

К₁ – коэффициент, учитывающий условия эксплуатации;

К₂– коэффициент, учитывающий тип и модификацию подвижного состава;

К₃ – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;

Значения поправочных коэффициентов приведены в таблице 2.2 [3].

Таблица 2.2 – Коэффициенты корректирования нормативов пробега до капитального ремонта

Тип, марка машин		Значения коэффициентов
		К1	К2	К3
Автобусы	Урал-4320-10	0,9	0,75	0,9
	КамАЗ-43101	0,9	0,80	0,9
Краны	КамАЗ-43118, -53228	0,9	0,85	0,9
Самосвалы	КамАЗ-65111, -65115	0,9	0,80	0,9
	ЗИЛ-ММЗ-555, -4502	0,9	0,80	0,9
Бортовые	ЗИЛ-431410, -131	0,9	1,0	0,9
	Урал-4320	0,9	1,0	0,9
Седельные тягачи	КрАЗ-255В	0,9	0,95	0,9
	КамАЗ-54115	0,9	0,95	0,9
Дорожные	КамАЗ-53215	0,9	0,85	0,9
	ЗИЛ-130,-131	0,9	0,75	0,9
	Урал-43206	0,9	0,85	0,9