В условиях реформирования экономических отношений в Российской Федерации наблюдается снижение объёмов производства, ухудшение состояния и старение машинно-тракторного парка, поэтому актуальным становится совершенствование организации технического сервиса. Внедрение России на мировой рынок требует новых подходов в организации технического сервиса машин. Для этого необходимо использовать опыт, накопленный как в нашей стране, так и в странах с развитой рыночной экономикой.
Развитие рыночных отношений привело к сокращению парка автомобилей и тракторов, вследствие чего увеличилась нагрузка на технику. В связи с этим увеличились затраты на поддержание её в работоспособном состоянии. Денежные затраты на ремонт и обслуживание машин за период эксплуатации в несколько раз превышают их первоначальную стоимость. В связи с этим необходимо совершенствовать технологию ремонта машинно-тракторной техники за счёт разработки и внедрения новых технологических способов и ресурсосберегающих технологий, модернизации ремонтно-технологического оборудования, механизации и автоматизации технологических процессов.
В автотранспортных организациях, непосредственно занимающихся эксплуатацией подвижного состава, выполняются большие объёмы ремонтных работ. К ним относятся кроме текущих ремонтов, выполняемых методом замены неисправных объектов, также и работы по капитальному ремонту ряда деталей, узлов и агрегатов, транспортировка которых на специализированные предприятия нецелесообразна. В связи с тем, что в настоящее время мощности авторемонтных заводов недостаточны для полного обеспечения потребностей автомобильного транспорта в ремонте, эксплуатационные предприятия вынуждены ремонтировать у себя основные агрегаты и даже автомобили. Необходимость совершенствования организации ремонтных работ в эксплуатационных предприятиях вызвана не только большим их объёмом, но и тем, что значительные простои автомобилей по техническим неисправностям являются результатом низкого уровня выполнения текущих ремонтов. При совершенствовании организации текущих и капитальных ремонтов преследуется цель сократить затраты на их выполнение, а также уменьшить время простоев автомобилей в ремонте. При осуществлении в условиях эксплуатационных организаций ремонтов автомобилей основной целью является обеспечение экономической эффективности выполняемых работ.
Основными направлениями работ, обеспечивающих реализацию указанных целей, являются совершенствование стратегии ремонтов автомобилей, а также централизация выполняемых в условиях эксплуатации ремонтных работ.
1.1 Общая характеристика предприятия
– 19 является обособленным структурным подразделением Западно-Сибирской железной дороги. Образовано в 1936 году и находится по адресу: Новосибирская область , г.Обь , ул. ,1.
Руководство деятельностью – 19 осуществляет начальник с которым дирекция по капитальному ремонту и строительству пути заключает трудовой договор.
Основным направлением деятельности путевой машинной станции является:
-капитальный ремонт железнодорожного пути;
-сборка рельсо-шпальной решетки с последующей транспортировкой ее к месту ремонта пути;
-эксплуатация и ремонт автотранспортных, железнодорожных строительных машин;
-осуществление контроля над эксплуатацией автотранспорта на линии;
-выполнение плана капитального и текущего ремонта машин и механизмов, основного и вспомогательного оборудования, зданий и сооружений;
-комплексное развитие посредством строительства, технического перевооружения и ремонтов социальных и бытовых объектов;
-охрана труда, работа по улучшению условий труда работающих и промсанитарии, разработка и внедрение мероприятий по предупреждению загрязнений вредными выбросами внешней среды и водного баланса.
В состав – 19 входят: авторемонтная мастерская; цех механиков железнодорожных строительных машин; цех монтеров пути базы; цех монтеров пути перегона; хозяйственный цех.
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.