Технологическое проектирование участка ремонта двигателей строительных и дорожных машин. Фактические объемы ремонтного производства, страница 10

Тип, марка машин		Доля трудоемкости ремонта двигателя	Трудоемкость одного капитального ремонта, чел.-ч.
			Автомобиля	Двигателя
				Базовый вариант	Проектируемый вариант
Автобусы	Урал-4320-10	0,24	215	47,0	45,0
	КамАЗ-43101	0,24	200	44,0	43
Краны	КамАЗ-43118, -53228	0,21	240	50,4	49,0
Самосвалы	КамАЗ-65111, -65115	0,22	225	49,5	48,0
	ЗИЛ-ММЗ-555, -4502	0,21	210	44,0	43,0
Бортовые	ЗИЛ-431410, -131	0,21	210	44,0	43,0
	Урал-4320	0,22	230	50,6	49
Седельные тягачи	КрАЗ-255В	0,22	235	51,7	50,0
Дорожные	КамАЗ-54115	0,23	230	53,0	51,0
	КамАЗ-53215	0,23	240	55,0	53,0
	ЗИЛ-130,-131	0,21	210	44,0	43,0
	Урал-43206	0,22	240	55,0	53,0

Так как на участке выполняется ремонт двигателей различных марок, то для упрощения расчётов его производственная программа приведена к одной марке, принимаемой в качестве основной в данном проекте (двигатель ЗИЛ-130), с помощью рассчитываемых ниже коэффициентов [19].

Коэффициент приведения различных марок двигателей к основной марке [19]:

,                                                                 (2.5) где трудоёмкость капитального ремонта одного двигателя исходной марки, чел.-ч;

трудоёмкость капитального ремонта одного двигателя основной марки чел.-ч (чел.-ч.).

Приведённая производственная программа составит [16]:

                                               (2.6) где N_OM – годовая производственная программа капитального ремонта двигателей основной марки, ед. (N_OM=27 ед.);

N_ДB – годовая производственная программа капитального ремонта двигателей различных марок;

 ед.

Суммарная трудоёмкость  ремонта двигателей для парка, чел.-ч. [16]:

.                                                                (2.7)

 чел.-ч.

Количество рабочих m, необходимое для выполнения данного объёма работ, чел.:

                                                           (2.8)

где Ф_яв – годовой явочный баланс рабочего времени на 2005 год, ч (Ф_яв =1745 ч.).

  

Фактически в условиях базового предприятия на участке ремонта двигателей работают 5 человек, следовательно, производственный потенциал используется не эффективно. Квалифицированный персонал участка загружен не полностью.

Для эффективного использования производственного потенциала предполагается в данном проекте дозагрузка рабочих участка ремонта двигателей заказами, которые будут получены от других предприятий и частных перевозчиков, посредством заключения с ними долгосрочных договоров на оказание услуг по ремонту двигателей.

Необходимо определить дополнительное количество заказов, которое может оказать данный участок.

Годовой объём работ , который могут фактически выполнить 5 человек участка ремонта двигателей, чел.-ч. [18]:

                                                                 (2.9)

=5·1745=8725 чел.-ч.

Годовой объём дополнительно оказываемых услуг , чел.-ч. [18]:

                                                     (2.10)

=8725-4586=4139 чел.-ч.

Количество дополнительно оказываемых услуг , ед. [18]:

,                                                                 (2.11)

Общее количество услуг , которое может оказать данный участок, ед. [18]: