Исследование особенностей различных видов промежуточных рельсовых скреплений с корректировкой нормативов их технического обслуживания (Отчет о научно-исследовательской работе), страница 7

- месторасположение микроучастка на плети (середина плети, концевые участки, зона уравнительных пролетов)

- измеряемые параметры: ширина колеи; подуклонка рельсов; уровень положения рельсовых нитей; боковой износ рельсов, вертикальный износ рельсов, момент затяжки болтов и положения граней монорегулятора (для скрепления АРС-4) и т.д.; износы элементов узла скрепления; величину угона рельсовой плети и т.д.

2. С применением методов математической статистики для каждой группы определяются необходимые статистические характеристики и корректируется объем выборки.

На основании промеров определяются минимальные, средние и максимальные значения измеряемых параметров. Все полученные данные статистически обрабатываются с установлением средних значений параметров и их среднеквадратических отклонений.

Для того, чтобы измерения обеспечивали практическую уверенность в том, что ошибка оценки измеряемого значения параметра не превысит заданного уровня, необходимо установить объем выборки.

Необходимое число опытов (замеров) зависит от двух показателей: от диапазона случайных изменений самой измеряемой величины (ширины колеи, превышения рельсовых нитей, подуклонки рельсов и др.) и от погрешностей, присущих способу измерения.

Характеристикой (оценкой) искомой точности служит доверительный интервал ∆ и доверительная вероятность Р, именуемая надежностью.

Доверительным интервалом называется величина t_р, откладываемая по обе стороны выборочной средней S и ограничивающая возможные пределы колебаний выборочной средней вокруг генеральной средней S.

Надежность – это вероятность Р справедливости неравенства |S_ср - S | ≤ ∆, т.е. вероятность того, что истинное значение средней S попадает в интервал |S_ср +∆; S_ср - ∆ |.

Показатель точности оценки (доверительный интервал) среднего значения измеряемых параметров можно определить по формуле:

где t_p – статистический коэффициент, зависящий от заданной доверительной вероятности P для числа измерений n. Доверительная вероятность (надежность измерений), принимается на уровне 0,95-0,99; по величине P принимаются критерии достоверности различия t_p в зависимости от n по распределению Стьюдента;

V – коэффициент вариации, который равен

,

где S_ср – среднее значение измеряемой величины;

σ – среднее квадратическое отклонение измеряемой величины, равное

,

в зависимости от величины выборки.

3. Обработанные результаты представляются в виде круговых диаграмм (удельные величины значений переменных, превышающих нормативные), гистограмм (распределения отказов элементов и узлов от наработки до изъятия), графиков зависимостей и в табличной форме.

Измеряемые параметры:

1) на всей плети + уравнительные пролеты с обеих сторон

по всей длине плети + уравнительные пролеты:

- излом упругой клеммы (ЖБР, АРС) и жесткой клеммы (КБ);

- излом болта (КБ, ЖБР) и монорегулятора (АРС);

- излом электроизолирующих уголков (АРС);

- излом металлической подкладки (КБ);

по всей  длине плети через 100 м:

- угон рельсовых нитей;

на всей кривой (переходные +круговая кривая) через 5 м

- ширина колеи;

- боковой износ рельсов;

- подуклонка рельсов;

- расстояние между подошвами рельсов.

на прямом участке пути на длине 100 м через 5 м в середине плети

- ширина колеи;

- боковой износ рельсов;

- подуклонка рельсов;

- расстояние между подошвами рельсов.

2) на микроучастках длиной 12,5 м в уравнительных пролетах + 5 шпал и на микроучастках длиной 12,5 м в середине плети:

- износ подрельсовой прокладки равномерный;

- износ подрельсовой прокладки неравномерный;

- износ клеммы в зоне контакта с подошвой рельса;

- величина остаточных деформаций изгиба упругой клеммы (АРС, ЖБР);

- износ «плечиков» болтов (ЖБР, КБ) и износ граней и оси монорегулятора (АРС);

- момент затяжки болта (ЖБР, КБ), момент затяжки монорегулятора (АРС);

- износ электроизолирующих уголков (АРС);

- износ паза металлической подкладки под головку клеммного болта (или выгиб этих полок) (КБ);

- ширина колеи;

- боковой износ рельсов;

- подуклонка рельсов;

- расстояние между подошвами рельсов.

5. Анализ эксплуатационной неоднородности характеристик пути

Неоднородность характеристик верхнего строения пути (т.е. изменяемость его геометрических и упругих характеристик на определенных участках, при равных климатических и грузовых условиях, при применении одних и тех же составляющих) следует выражать численными критериями, которые должны:

1. основываться на известных и проверенных статистических методах;

2. относится к самым необходимым характеристикам верхнего строения пути;

3. учитывать дифференциацию с точки зрения физической сути характеристик.

При рассмотрении неоднородности характеристик верхнего строения пути особого определения требуют:

1. анализ и выявление случаев, при которых значение неоднородности применимо в практических целях;