Инженер по организации и нормированию труда
3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ НОРМАТИВОВ ВРЕМЕНИ НА ПОДГОТОВИТЕЛЬНО-ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ, ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД ПАССАЖИРСКОГО И ПРИГОРОДНОГО ДВИЖЕНИЯ
Работа локомотивных бригад пассажирского и пригородного движения организуется на основе графика оборота.
Время нахождения локомотивной бригады в пути определяется в соответствии с графиком движения поездов. При определении основного времени и времени технологических перерывов используются формы № 1, № 3 .
Затраты времени на
выполнение других подготовительно-заключительных и вспомогательных операций
определяются в соответствии с таблицами 1
27, в зависимости
от серии и соответственно времени приемки-сдачи подвижного состава, числа
вагонов моторвагонного подвижного состава, времени прохода локомотивных бригад
при выполнении служебных обязанностей и др.
4. РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД.
1. Списочная и явочная численность работающих.
При определении плановой численности работающих рассчитывают явочную (технологическую) численность и списочную численность. Списочная численность Чсп определяют по формуле:
Чсп = Чяв 
Ксп , где:
Чяв - явочная (технологическая) численность
Ксп – коэффициент перевода явочной численности в списочную, который предусматривает увеличение явочного контингента на замену временно отсутствующих работников в связи с отпуском, болезнью, учебой и т.д.
Дополнительная численность на замену временно отсутствующих работников устанавливается только для тех работников, где по условиям работы необходимо такое замещение. Поэтому на каждом предприятии должен быть определен перечень профессий, для которых может применяться Ксп. Коэффициент Ксп должен устанавливаться конкретно по каждой группе работников или определенной профессии т.к. на его величину оказывает влияние продолжительность отпуска, количество дней болезни и др. причины, характерные для данной группы.
Коэффициент перевода явочной численности в списочную определяется как:
Ксп = 1 + 
, где: (1)
Дн - количество чел.дней неявок (работников данной группы) предусмотренных законом за год, предшествующий планируемому (без выходных и праздничных дней)
Дн = Дотп + Дб + Дуч + Дго , где :
Дотп – чел-дней неявок в связи с очередным отпуском
Дб - чел-дней неявок в связи с болезнью (периоды с критически высоким уровнем заболеваемости в расчет не принимать)
Дуч - чел-дней неявок в связи с учебными отпусками, повышением квалификации с отрывом от производства
Дго - чел-дней неявок в связи с выполнением гос. обязанностей и прочие неявки, разрешенные законом
Дяв - количество чел-дней, отработанных работниками данной группы, профессии, за год, предшествующий планируемому.
Дпрог- количество чел-дней неявок на работу без уважительных причин (прогулов)
Исходные данные для определения Дн и Дяв определяются выборочным путем по группе (профессии), аналогично тому, как для составления формы отчетности 1-Т (УТО-1). Методика расчета численности локомотивных бригад определяется исходя из вида движения (грузовое, пассажирское, пригородное, маневровое, вывозное и хозяйственное).
В настоящих методических рекомендациях используются понятия:
- численность (количество) локомотивных бригад
- численность (количество) работников локомотивных бригад
В приводимых ниже расчетах взаимосвязь этих понятий определяется коэффициентом Ч.
Ч = 1 – при работе в одно лицо (машинист)
Ч = 2 – при работе в два лица (машинист + пом.машиниста)
2.Расчет численности работников локомотивных бригад,
обслуживающих грузовое движение
Чсп гр. = Чяв.гр. х Ксп. х Ч , где:
Чсп гр. - списочная численность работников локомотивных бригад грузового движения
Ксп - коэффициент замещения, см. формулу (1)
Ч - численный состав локомотивной бригады
Чяв гр - явочная численность локомотивных бригад грузового движения, определяется по формуле:
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.