Реконструкция контактной сети постоянного тока станции Костерево Горьковской железной дороги для реализации скоростного движения, страница 18

В большинстве случаев основными показателями общей экономической эффективности инноваций на железнодорожном транспорте выступает чистый дисконтированный доход и срок окупаемости инвестиций (период возврата единовременных затрат).

Чистый дисконтированный доход (ЧДД), или интегральный эффект, определяется как сумма текущих эффектов за весь расчетный период, приведенный к начальному шагу, или как превышение интегральных результатов над интегральными затратами.

Расчет единовременных затрат запишем в табл. 4.1:

Таблица 4.1

Наименование	Количество, шт		Цена, тыс. руб	Стоимость, тыс. руб
1) опора контактной сети: ССА 100.6-3.1-Э-М ССА 120.6-3.1-Э-М ССП 100.6-3.1-Э-М 2) трехлучевой анкер ТАС-5,0-Э 3)фундамент ТСА-5,0-3-Э ТСП-5,0-3-Э 4) анкерная оттяжка БКО-2 Ш3 БКО-2 Ш9 БО-2 Ш7 БО-1 5) изолятор стержневой ПСФ-70-3/0.5-05 6) изолятор натяжной НСПКр120-25/095 7) изолятор секционный ИС- 2-80-3 8) изолятор фиксаторный ФСПКр 120-25/0,95 9) консоли 10) фиксаоры:	65 5 58 34 70 58 10 9 1 14 222 71 3 64 64 482		18,976 21,036 19,126 12,219 14,446 13,206 2,741 2,850 2,780 1,858 0,868 0,593 9,305 1,250 1,905 0,308	1233,4 105,1 1109,3 415,4 1011,2 765,9 27,4 25,6 2,7 26,01 192,6 42,1 27,9 80,00            121,9 148,4
Наименование	Количество, шт	Цена, тыс. руб		Стоимость, тыс. руб
11)стойка фиксаторная 12)подвес треугольный 13)груз ж/б 14) провод медный: М-120 МФ-100 А-185 Жесткие поперечины П 180-22,515 Блочно полиспастный компенсатор СРМ Пост секционирования а) демонтажные работы б) строительные работы Зарплата Эксплуатация машин	140 78 175 8,25 т 13,35 т 3,899 т          29 62            1	0,150 0,098 0,078 0,148 0,123 0,90 22,997 1,680 4222,3		21 7,6             13,6 1225,9 1651,8 353,7 666,9 104,1          4222,3           980,2          2120,8 2700,000 1309,85
Итого:				20712,51

1.  Текущие расходы:

Расчет экономии эксплуатационных расходов за счет изменения среднего веса грузового поезда брутто в руб.

где О^вп_пкм – оценка 1 поездо-км при изменении веса поездов руб., О^вп_пкм = 76,306 руб.; ∑Pl²_бр – тонно-км брутто за оцениваемый период в грузовом движении; Q^б_бр, Q^ф_бр – вес поезда брутто до и после изменения тонн. Исходные данные представим в виде таблицы 4.2.

Таблица 4.2

Исходные данные по участку

Расчет экономии эксплуатационных расходов составят:

Расчет интегрального экономического эффекта (ЧДД) и срока окупаемости.

Значение норматива дисконтирования Е и продолжительность расчетного периода существенно влияют на дисконтированные затраты по реконструкции станции. В расчетах электрических сетей обычно принимают Е = 0,1 (т. е. – 10%). Это значение будем использовать далее в расчетах.