Программа и методика проведения эксплуатационных испытаний устройств опытного образца системы АБТЦ-ЕМ перегона Назия – Жихарево на станциях Назия и Жихарево Октябрьской железной дороги, страница 17

Перегон: Назия-Жихарево, путь: 1, направление движения: правильное.

Таблица 5

Подписи проверяющих:

________________________________

________________________________

________________________________

5.3.2  Испытания увязки кодирования участков приближения с показаниями входного светофора в неправильном направлении движения по первому пути

Данные испытания проводятся в первом проходе двух испытательных подвижных единиц в неправильном направлении движения по первому пути (пункт 5.1.4 данной программы и методики).

Второй участок приближения. Локомотив №1 стоит на Ч5П. При открытом и закрытом состоянии светофора ЧД имитируется неисправность нитей ламп, а также накладывается шунт на рельсовую цепь ЧДП. При этом проверяется устойчивое восприятие соответствующего кода АЛСН, результаты проверок фиксируются в таблице 6, графа 4.

Первый участок приближения. Локомотив №1 стоит на Ч1П. При открытом и закрытом состоянии светофора ЧД имитируется неисправность нитей ламп, а также накладывается шунт на рельсовую цепь ЧДП. При этом проверяется устойчивое восприятие соответствующего кода АЛСН, результаты проверок фиксируются в таблице 6, графа 3.

Ведомость проверки увязки кодирования участков приближения с показаниями входного светофора ЧД.

Перегон: Назия-Жихарево, путь: 1, направление движения: неправильное.

Таблица 6

Подписи проверяющих:

                                         ________________________________

                                         ________________________________

                                         ________________________________

5.3.3  Испытания увязки показаний предвходного светофора и кодирования участков приближения с показаниями входного светофора в правильном направлении движения по первому пути

Данные испытания проводятся в первом проходе двух испытательных подвижных единиц в правильном направлении движения по второму пути (пункт 5.2.1 данной программы и методики).

Второй участок приближения. Локомотив №1 стоит на Ч8П. Светофор Ч поочередно открывается на все показания (в том числе имитируется неисправность нитей лампы красного огня, а также при закрытом светофоре накладывается шунт на рельсовую цепь ЧП). При этом проверяется соответствие показания предвходного светофора 2 показанию входного светофора, и устойчивое восприятие соответствующих кодов АЛСН, результаты проверок фиксируются в таблице 7, графы 3 и 5.