Разработка системы отображения информации с элементами виртуальной реальности для выполнения посадки неманевренного самолета, страница 15

Высотно-скоростные и дроссельные характеристики ,  определяются зависимостями тяги и удельного расхода топлива от скорости (числа М) и высоты полета при фиксированном положении сектора газа. Режим работы двигателя определяется частотой вращения ротора турбины (компрессора).

В методическом пособии приведены относительные зависимости тяги  и удельного расхода топлива , где  и - тяга и удельный часовой расход топлива при М=0 и Н=0 на бесфорсажном режиме работы двигателя.

На высотах Н>11000 м тяга ТРДД изменяется пропорционально атмосферному давлению, а удельный расход топлива от высоты полета не зависит:

где  давление атмосферы на рассматриваемой высоте и на 11 км.

На режиме малого газа тяга двигателя и удельный расход топлива составляют примерно:

,

Дроссельные характеристики усреднены по числам М и высотам и представлены обобщенной зависимостью  относительно удельного часового расхода топлива  от относительной тяги двигателя (коэффициента дросселирования)

Для вычисления параметров на дроссельных режимах используются следующие формулы:

8.  Расчет основных летно-технических характеристик

8.1  Расчет диапазона высот и скоростей установившегося горизонтального полета

Для расчета диапазона высот и скоростей необходимо построить диаграмму потребных и располагаемых тяг. Потребные тяги рассчитываются для различных высот и скоростей для средней полетной массы самолета:

где:

- взлетная масса самолета при номинальной загрузке

 = 94000 кг

- масса топлива

 = 30000 кг

- масса полезной нагрузки

 = 20000 кг

Расчет располагаемой тяги:

где - суммарная располагаемая тяга на земле при М=0

тяги рассчитываются для режима максимал.

	0.3	0.5	0.7	0.8	0.85	0.9
0	0.83	0.77	0.74	0.73	0.73	0.735
2	0.75	0.695	0.67	0.665	0.665	0.668
4	0.675	0.62	0.585	0.58	0.578	0.58
6	0.574	0.538	0.524	0.525	0.527	0.53
8	0.485	0.469	0.466	0.473	0.479	0.48
10	0.38	0.365	0.375	0.38	0.39	0.405
11	0.315	0.31	0.32	0.335	0.355	0.39

Высотно-скоростная характеристика двигателя на режиме ²номинал² Р_н

Се_н

 

	0,3	0,5	0,7	0,8	0,85	0,9
0	1,12	1,25	1,39	1,455	1,48	1,49
2	1,095	1,2	1,325	1,39	1,42	1,44
4	1,075	1,165	1,275	1,327	1,35	1,36
6	1,06	1,145	1,24	1,28	1,315	1,32
8	1,05	1,125	1,215	1,255	1,275	1,295
10	1,035	1,105	1,19	1,235	1,255	1,275
11	1,015	1,085	1,175	1,22	1,24	1,26

Относительный удельный часовой расход топлива двигателя на режиме ²номинал² Се_н

8.2  Расчет потребной тяги для горизонтального полета

Для всех выбранных высот и скоростей методом перебора определяются:

,

Данные для построения потребных и располагаемых тяг.